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在当前的国内摩托车市场中，要想找到一款价格亲民、性能出众的国产四缸仿赛或街车，凯越无疑成为了首选。其450RR和450R之所以成为市场上的佼佼者，关键在于它们的排量适中，既未超过预算，又兼顾了四缸发动机所带来的卓越性能。与许多其他国产四缸车相比，这两款车的排量都集中在450CC，这在价格上给予了消费者极大的优势。

让我们回顾一下，450RR在上市之初的价格并不算亲民，标准版高达35800元，性能版更是接近4万元。但经过2024款的优化与调整，新推出的新玩家版将价格降至30980元，实际成交价仅为29980元。而四缸街车450R的上市价格更是颠覆性的，仅为28800元，这一价格甚至低于许多双缸街车。

2024款450RR在骑行三角上进行了优化，兼顾了跑山压弯和代步通勤的需求。手把加高43mm，加宽10mm，后移23mm，座高785mm也更加亲民，这既确保了转向的灵活性，又保证了直线行驶的稳定性。简单地说，450RR新玩家版更加接地气，更适合大部分人的需求。车辆出厂默认启动新手保护模式，此时最高时速限制在140码，500公里以后自动解除，极速恢复至220码。

ABS和TCS的加持使得骑行更加安全，倾倒熄火和边撑熄火功能更是让人安心。165KG的超轻化整备质量使得操控更加随心所欲。倒置前减和内置气囊中心独立后减震经过WSBK厂队专业调校，回弹、压缩阻尼恰到好处，让驾驶者一上手就能感受到最佳状态。带弹射起步的街车450R的峰值功率48kW，峰值扭矩40N.m，最大马力65.3匹，最高转速可达14000rpm，最大扭矩提前1500转，低扭爆发更有力。

450R具备运动和经济两种骑行模式，标准和性能两种ABS模式，这使得骑行体验更加丰富多样。整备质量仅为164KG，轻便和操控性能让同排量双缸街车望尘莫及。450R的座高更高一些，TCS的加持也是必不可少的，舒展的骑行三角，长时间骑行不容易累，控车也更容易。

17L的大油箱在同级中算是比较优秀的存在。前后减震同样经过凯越厂队调校，兼具舒适性与支撑性。98mm拖曳距和24.5°前倾角兼顾转向灵活性与直线稳定性。四缸摩托车，正在逐渐渗入摩友圈中，对大部分人来说并不是遥不可及的。

你可以选择不购买国产四缸，但你应该感谢国产四缸，因为它让四缸大贸车不得不做出让步，CB650R的价格也因此得以降低。两年前，无极500R经典版和高金火焰500都要3万多，落地至少3.5万元起，而如今450R办完也才3万出头，动力、配置和外观都是超前的。

总之，凯越在性能调校方面表现出色，这两款四缸车在性能上有很多相似之处，价格也相差不大，不论是购买新车还是二手车都具有很高的性价比，让我们距离四缸摩托更近了一步。