在国内汽车市场中，玛莎拉蒂和保时捷同属于超一线豪华品牌阵营，其定位高于BBA，是众多年轻消费者梦寐以求的豪车。两者都有着豪华、运动和时尚的标签，但销量却有着天壤之别。在2020年，玛莎拉蒂全球销量仅为2万辆左右，而中国市场贡献了约4799辆。相比之下，保时捷全球交付量高达272162辆，其中中国地区年销量达到88968辆，几乎是玛莎拉蒂的18.5倍。
那么，同样是超一线豪华品牌定位，受众群体相似，为何玛莎拉蒂始终无法超越保时捷呢？以下是五个主要原因：
1. 门槛高 玛莎拉蒂的入门版车型Ghibli的指导价高达72.92万起，而SUV车型Levante则要83.38万起步。相比之下，保时捷的入门版车型Macan售价仅为53.1万，受众更为广泛。尽管高售价是档次的象征，但更关键的是要有市场，有人买单。
2. 设计短板 虽然玛莎拉蒂和保时捷在营造运动氛围方面都很擅长，但玛莎拉蒂的尾部和内饰设计显得平平无奇。尾部厚重但缺乏时尚和运动感，不如保时捷的尾灯辨识度高和有质感。内饰虽然用料做工出色，但设计感不足，机械感和美感不如保时捷车型。
3. 架构体系不完善 从品牌架构体系和产品布局来看，玛莎拉蒂目前并不占优势。其在售车型仅有4款，种类不算丰富。而保时捷在售车型达到8款，涉猎广泛，选择多样化程度远优于玛莎拉蒂。
4. 动力总成 玛莎拉蒂的动力虽然充沛，但似乎更多标签停留在声浪上。其发动机与法拉利同款，而保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱技术自主化程度更高，更有话语权，标签也更深刻。
5. 保值率 从销量不难推测，玛莎拉蒂在保有量层面远不及保时捷。尤其是Levante这款上市不久的车型，其保值率远低于保时捷车型。例如，Levante的三年保值率仅为66.41%，而保时捷卡宴的保值率则高达81.79%。对于预算相似的消费者来说，显然选择保时捷更保值，转手时亏损更少。
综上所述，尽管玛莎拉蒂和保时捷都拥有超一线豪华品牌的定位，但由于门槛高、设计短板、架构体系不完善、动力总成和保值率等因素，玛莎拉蒂始终无法超越保时捷。 (图片已保留，但请注意，由于我无法直接访问外部图片链接，因此图片描述可能与实际图片内容不符。)
