2024 款 Mini Cooper SE 评测：首先是热门 Mini，其次是电动车

Mini 在运动型电动掀背车方面的新尝试不一定能赢得电动汽车怀疑论者的支持，但它做了很多正确的事情

优点

优先考虑乐趣而不是大数字

充满精致装饰的优质内饰

缺点

信息娱乐屏幕过于繁忙

颠簸的旅程

什么让你觉得汽车有趣？如果你说的是数百马力和令人惊心动魄的加速，那么恭喜你：你错了。好吧，你没错 —— 乐趣是主观的。但大多数高性能电动汽车提供的“娱乐”方式吸引力相当有限。新款 Mini Cooper SE 则不同。

与老款 Mini Electric 不同，老款 Mini Electric 实际上将BMW i3 的某些部分强行塞入第三代 BMW Mini，而第四代从一开始就考虑到了内燃机和电动版本。哦，虽然 Cooper 以前只是一个装饰级别，但现在它已成为汽车的官方型号名称，每个人都仍会称其为 Mini。

Mini Cooper SE - 侧面

虽然汽油版和电动车看起来几乎一模一样，但实际上却是完全不同的车型。汽油版车型基于第三代 Mini 的升级版设计，而插电版车型则使用独立平台，由宝马和中国长城汽车公司各占一半股份的合资公司打造。

尽管如此，Cooper Electric 仍然是一款 Mini。它仍然是一款三门掀背车（随后将推出五门和敞篷车），车身呈四方形，仍然通过前置动力源驱动前轮。只不过，动力源是电动机。

Mini Cooper SE - 内饰

Mini 已将该系列精简得井井有条。首先，选择 181bhp Cooper E 或 215bhp Cooper SE。然后，选择三种装饰之一，定义视觉效果和内部氛​围——简约的 Classic、以豪华为导向的 Exclusive 和运动型，呃，Sport。最后，可选从三个级别的附加设备中进行选择（SE 标配 1 级）。价格范围从无额外部件的 Cooper E Classic 的 30,000 英镑到 3 级 Cooper SE Sport 的 42,500 英镑不等。

我们最感兴趣的是 Cooper SE。215 马力比同等汽油Cooper S高出 14 马力，尽管如此，并且具有 243 磅英尺的即时扭矩，但它的百公里加速实际上比其内燃机兄弟慢一点——6.7 秒比 6.6 秒。作为一款小型电动车，最高时速为 106 英里/小时，并不出众。

SE 的电池比基本款 E 更大，分别为 54.2kWh 和 40.7kWh，这意味着最大续航里程可达 250 英里。它每行驶 62 英里的最大耗电量为 4.4kWh，但正如我们所见，SE 并不鼓励超高效驾驶。

Mini Cooper SE - 后部

内饰方面，这款车毫无疑问是 Mini 的，驾驶位置恰到好处，驾驶者坐在低处，远离遮阳板般的前挡风玻璃。前方视野比过去好得多，Exclusive 和 Sport 版配备了特别漂亮的桶形座椅。

圆形中央显示屏比以往任何时候都更加引人注目。现在它是一个 9.45 英寸的全数字显示屏，几乎所有汽车功能都集中在它上面——这对它不利。它是一个拥挤而复杂的导航单元。有一次，我进入菜单来调整空调，然后发现没有简单的方法可以返回卫星导航，最后不得不靠边停车，摆弄了一会儿，直到我拿回了地图。这不是理想的选择，不过如果你愿意冒险的话，你几乎可以通过语音命令做所有事情。1 级设备包为您提供了一个平视显示器，考虑到屏幕的功能，这非常值得拥有。

Mini Cooper SE - 驾驶

不过，“体验”模式是通过中央控制台上一个令人愉悦的拨动开关进行物理控制的。这些模式会改变用户界面的主题，在切换时会伴随着略显俗气和音乐中断的号角声。是的，这很花哨，但这是一种很好的额外个性化水平。卡丁车模式会轻轻地锐化油门和转向，但令人失望的是它不会断开动力转向，让你汗流浃背。

总体而言，车内空间非常不错，比之前的 Mini 更明亮、更通风，而且采用了许多有趣的高品质材料。其中最重要的是 Exclusive 版的针织仪表板，听起来很奇怪，但实际上看起来和感觉都很棒。它仍然非常 Mini-ish，因为后排座椅仅供偶尔使用 - 那里相当幽闭。

但最重要的问题是，Cooper SE 能否继承其汽油驱动前辈的驾驶辉煌？是的。是的，它可以。

Mini Cooper SE - 前部，转弯

它的重量为 1680 公斤，不算轻便汽车，其最大竞争对手可能是即将推出的Alpine A290，重量比它轻 250 公斤以上，但它的底盘却给人一种敏捷、沉稳的感觉。你可以适当地把它抛来抛去，它的反应是敏锐的转向和强大的抓地力。

这种操控性能的卓越性得益于转向系统，该系统既保留了 Mini 标志性的重量感和即时性，甚至还提供了奇怪的反馈，使在任何速度下转弯都是一种乐趣。可惜的是，方向盘太厚了。

这种优点的代价是行驶过程明显不平稳，并且道路噪音较大，但对于一辆转弯性能如此出色的汽车来说，这一切都是值得的。

Mini Cooper SE - 后部细节

它的速度也相当快，扭矩储备随时可用，让人感觉它比 0-62 英里/小时加速时间要快得多。从路口或急弯中启动时，它会在前面变得活泼而混乱，但绝不会让您失去信心。

显然，这是一款电动汽车，有些人会仅仅因为这一点就否定它。没有任何类型的变速箱无法说服怀疑者，没有噪音和振动也无法说服怀疑者。猛烈加速伴随着未来主义的嗡嗡声，会给出一些反馈，但没有努力重现内燃机的声音——这可能是一件好事。

我们也短暂试驾了 181 马力的 Cooper E。它的速度足够快，弯道表现同样出色，但 SE 的额外动力和敏捷性让它更加令人兴奋。

Mini Cooper SE - 后部

我能给 Cooper SE 的最大赞美是它的动力系统基本没有影响我对它的享受。你甚至可以快速拉动驱动选择器，以消除高速行驶时的所有再生制动，这样你就可以像自动汽油车一样踩踏板。

它不会神奇地改变反对电动车的人群，但以开放的心态看待，Cooper SE 非常受欢迎。它首先是一款热门的 Mini，其次才是一款电动车，这是相当高的评价。

但更重要的是，它生动地证明了电动汽车无需借助 YouTube 上的加速视频就能让人捧腹大笑。这无疑是我驾驶电动汽车以来最有趣的一次。在尝试之前，不要批评它。