当合资品牌纷纷放下身段，寻找6万块以下的新车时，市场上的选择并不多。若再加上“欧洲血统”这一条件，几乎可以说是无迹可寻。然而，印度市场的斯柯达却为我们展示了何为性价比。在折合6万元人民币左右的售价下，它甚至提供了座椅通风这样的“高级”配置。

斯柯达Kylaq正是这样的一款车。除了那个可能只有印度人才能理解的名字，其余部分都显得非常正式。前脸采用了斯柯达最新的家族式设计，熏黑的中网延伸到车体两侧，并以LED日间行车灯进行延续。大灯则是分体式设计，灯组主体的造型较为简洁，不点亮时看上去颇似出风口。

侧面则显得较为紧凑，较高的离地间隙与轮眉的保护板，使得这款小车看上去更像是一款SUV。事实证明，这样的设计十分合适，整体的视觉效果非常棒，大尺寸轮毂的造型与车身也很搭。

尾部设计充满了欧洲钢炮的风采，尾灯设计非常干练，内部使用了部分LED光源，点亮后的视觉效果还是相当不错的。其他地方虽然没有什么特别的亮点，但该有的配置一个不少，高位刹车灯、后雨刷等都出现在高配车型上，后保险杠的银色点缀也是最近常用的设计。

尽管外观还算比较得体，但内饰则暴露了一些廉价感，看上去像是2010年前后的设计。不过，如果你愿意付出更多，那么依旧可以获得全液晶仪表盘，以及尺寸还算不错的中控屏幕，还有印度人民恩物自动空调。

如果预算还没有到顶，斯柯达还提供了更高级的配置，如搭配自动空调使用的座椅通风，以及手机无线充电等，都让这款小车成为精品。这还不是全部，这款车还配备了侧气囊和气帘，看来印度对于安全也开始重视起来了。

不过，在性能方面就比较一般了。在印度市场上，它只提供1.0T的三缸发动机，数据上还不错，最大功率114马力，峰值扭矩178N·m，提供6速手动和6速自动变速箱。但即便如此，在选择6速手动，并且驾驶员技术合格的情况下，百公里加速时间也只能做到10.5s，与“快”确实没有什么关系。

小结

这款斯柯达之所以那么便宜，原因自然很简单，有95%的零部件来自印度的供应商，成本得以大幅度的降低。对于一款小型SUV来说，这样的价格其实还算不错。大家是否有“给我们也来一辆”的想法？不过，反观国内市场方面，尽管入门燃油车依旧有生命力，但似乎大部分厂家都不愿意投入成本。试想一下，如果能在6万元的价格区间，推出一款装备齐全，性能靠谱的合资品牌车型，似乎还有一定的市场潜力，就像这样的斯柯达一样，16万元可能没有亮点，但6万元或许就全是优点了。如果真的出现这类型的车型，大家会选择吗？

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