上次的文章，我们着重介绍了机油里各类添加剂的功效，有不少朋友在后台提问，机油里的添加剂都是厂家提前预调好的，那么市面上那些独立包装的机油添加剂或者燃油添加剂可以给自己车里加吗？如果添加这类东西，需要注意什么问题吗？那么今天我们还是接着聊添加剂那点事。

添加剂的四大“家族”

美孚、壳牌、嘉实多，这些如雷贯耳机油的品牌，如同“BBA”一样名声在外。但说到添加剂的品牌，估计知道的车迷并不算多，目前世界上的机油添加剂生产商有四家企业最为出名。

路博润(Lubrizol)

隶属于伯克希尔哈撒韦的路博润公司是一家提供特种化学产品的科学公司，创立于1928年，总部在美国俄亥俄州威克利夫市。路博润主要有添加剂部门和先进材料两大部门。添加剂部门的主要产品为：车辆传动添加剂、发动机油添加剂、燃油添加剂及工业用润滑油添加剂等。除此以外，还涉及涂料、护肤品等各类化学制剂。

雪佛龙（Chevron）

成立于1879年的雪佛龙（Chevron）公司也是美国第二大的一体化能源公司，起源于美国标准石油公司(Standard Oil)。1911年5月15日，依据《谢尔曼反托拉斯法》的规定，美国最高法院裁定标准石油公司为垄断机构。根据这一判决，标准石油被拆分成为数个公司，原来的加利福尼亚标准石油改名为雪佛龙石油（Chevron），这就是雪佛龙公司的前身。现名为雪佛龙股份有限公司。

雪佛龙主要从事石油和天然气业务，包括勘探开发、炼油、销售和运输，以及化学产品的生产、销售。

润英联(Infineum)

润英联是埃克森美孚和壳牌石油各自持股50%的合资公司。润英联由两家石油公司的添加剂业务合并而来。润英联的历史可以追溯到20世纪30年代。在1930年前后，润英联就开发出了首个降凝剂，是实力极强的老牌机油添加剂公司。

雅富顿(Afton)

1921年，美国通用公司的工程师查尔斯·凯特灵发现，将四乙基铅加入汽油后，可以减少发动机爆震现象，1923年查尔斯·凯特灵成立了由通用汽车公司与新泽西标准油公司共同合资的通用化学公司，后改名乙基公司。进入21世纪，为了进一步拓展石油添加剂和四乙基铅这两大支柱产业，2004年，乙基公司变更为NewMarket公司，而雅富顿和乙基独立出来，各自专心发展自己的产品线，成为独立的添加剂公司。

目前我们所能购买到的机油品牌，如壳牌、美孚、嘉实多等品牌的机油产品，基本上都使用上述四大公司的添加剂。除此以外，还有巴斯夫、力魔等知名特种化学品公司也有类似产品。甚至可以说，添加剂厂家的重要性，类似博世、采埃孚在汽车行业中的重要性。

抗磨、省油、保护发动机，添加剂到底能不能用？

既然机油厂家都买这4家公司的添加剂，那作为消费者，到底能不能再额外加一些添加剂呢？

理论上是可以的，但也仅限于理论。因为机油产品就像轮胎产品一样，各个指标互相矛盾，如高粘度高抗剪切机油，保护性能很好，但节油性能却不佳。

此外，厂家在研发标定时，会严格按照设定的工况对发动机润滑油进行选型，以满足油耗、工况、机体寿命等要求。

因此，我们不推荐额外使用任何机油添加剂。

目前来说，国际上对润滑油的控制指标主要有以下十个方面：

Wear 抗磨损润滑保护能力

Sluge 抑制油泥生成的能力

Deposit 抑制沉积物生成的能力

Oxidative Thickening 抗氧化变稠

Fuel Economy 燃油经济性

Aftertreatment compatibility 尾气后处理设备兼容性

Soot thickening 抑制积碳生成能力

LSPI protection 预防低速早燃

Corrosion 抗腐蚀性（柴油机油项目）

Bore Protection 抵御气缸壁磨损抛光的能力（柴油机油项目）

上述指标旨在体现机油在某些方面的性能。以Aftertreatment compatibility 尾气后处理设备兼容性举例来说，在国三、国四时期，汽车后处理装置一个三元催化器就足够了，但到了国六时期，不少汽油机增加了GPF，而柴油机增加了DPF。

这2个装置的作用就是拦截过滤发动机尾气中的颗粒物，从而降低污染排放。但如果用老旧机油标准，其中过量的金属添加剂如“磷、锌、有机钨等”，就像洗衣机洗不掉的污渍不断堆积，最后衣服没法看。而这类物质燃烧后会产生一些学名“灰分”的物质，日积月累会完全堵塞GPF和DPF，导致车辆故障，解决办法也只能是更换，而且这些尾气处理设备还价格不菲。

满足了Aftertreatment compatibility气后处理设备兼容性，机油中的添加剂在燃烧后就不会产生灰分，确保昂贵的贵金属后处理不会损坏。

因此，应该按照厂家的要求更换机油，是保证车辆性能、寿命、节油的最保险的方式。

此外，机油添加剂，根据用途不用，主要有抗磨损添加剂，成分多为有机钨、二硫化钼、氮化硼等成分。此外还有增强润滑作用添加剂、缓解烧机油的添加剂，以及保养前加的清净分散剂等等。

重点来了！！！

不是所有添加剂产品都能对市面上所售机油做兼容性试验，一旦添加，轻则改变机油性能，造成油耗增高、发动机抖动，重则导致机油变性，损害发动机。笔者建议，除了保养前，仅供怠速清洗使用的机油添加剂外，其他类型的机油添加剂尽量不要使用。

燃油添加剂，确实可以用

虽然机油添加剂最好别用，但燃油添加剂，笔者还是推荐大家使用的。甚至很多汽车厂家或4S店，都会推荐定期使用原厂的或第三方燃油添加剂。

目前市面上的燃油添加剂主要是清除积碳的功效为主，其他还有增高辛烷值、除水等功效。

以燃油清净剂为例，这东西又称积碳消除剂，是用于抑制或清除发动机供油系统和喷油器沉积物的一种化学物质。我国早在1999年的《车用汽油有害物控制标准》中，就要求上市的成品油必须加入清净剂。目前最新的车用汽油清净剂的标准是2020年5月1日起实施的GB19592-2019，据此国标说明，车用汽油清净剂是防止发动机进气道、进气阀、喷油嘴等部位产生沉积物或者可带走沉积物的物质，也就是通俗上所说的积碳。

积碳的坏处可不少，除了排放污染加重，舒适性下降，还导致发动机性能损失，严重的造成拉缸。因此，积碳需要定期清除。

壳牌在其官方网站里也明确指出，壳牌配方汽油通过独特的净擎因子，帮助防止积碳堆积，保持引擎清洁，从而为爱车提供更强动力。

由于国家发改委在2008年12月发出了《关于降低成品油价格的通知》规定，“统一取消清净剂加价”，“鼓励成品油销售企业以小包装形式销售清净剂，由消费者自愿选购”。

因此，笔者也建议消费者，在正规渠道购买燃油添加剂使用，能达到节能、环保、保护发动机的功效。

此外，针对柴油发动机，也有专用的车用柴油清净剂，是针对各种高速、低速重负荷柴油发动机使用的添加剂。主要作用是消除并减少喷嘴沉积物新生成，并能够恢复或改善燃油雾化效率，使发动机的燃油经济性和减排性维持在较好的条件下，此外还能降低喷嘴故障率。

我国的柴油清净剂标准是2017年3月1日起实施的GB32859-2016，该标准是针对车用柴油、普通柴油和生物柴油调和燃料（B5）等柴油发动机燃料中使用的清净剂的标准。同时，标准还规定了柴油清净剂的术语和定义，并对柴油清净剂的试验方法、检验标准、包装运输等多个环节都做出了要求。

编后语

添加剂别看添加的剂量小，但作用却很大，正确使用可以大大延长发动机的寿命，减少油耗。

针对机油添加剂，最好确认添加剂兼容机油品牌和型号，否则机油可能会出现增稠、凝结、乳化等各种问题，造成机油性能下降。

针对燃油添加剂，确定产品功效。对于积碳严重的发动机，切勿大量使用，可能清洗过多积碳，造成发动机亮灯、抖动、油耗增加等问题。循序渐进的定期使用，能带来更好的保护效果。（朋月）