文案

奔驰EQB，这款车型在初亮相时，因为其“油改电”的背景，在网络上引发了不小的争议。然而，深入了解后，你会发现它有着别样的魅力。

奔驰EQB的前脸设计，融入了奔驰家族特有的“暗夜星阵”封闭式格栅，与“时空之环”贯穿式日间行车灯带相结合，更增添了动感十足的AMG风格车身套件。前脸下方的哑光黑包围与环绕的镀铬装饰，使其新能源特征更为凸显。

尽管EQB是一款紧凑型SUV，但其设计灵感显然来源于自家旗舰车型GLS，虽然身材较小，但气场不减。这种自上而下的设计理念，在奔驰的S级车型上已得到验证，无疑是成功的。

内饰方面，EQB沿用了GLB的整体风格，双10.25英寸的大联屏，64色氛围灯，以及带有氛围灯的空调出风口，依然是内饰的亮点。整体风格上，依然能感受到奔驰独有的豪华感。

车机系统采用了新款的MBUX信息娱乐系统，新款车机在语音控制方面进行了优化，无线Apple CarPlay和无线Android Auto的便利性显著提升，还搭载了新的“里程监控”功能，可在中央显示屏上显示多种节能选项。

动力方面，EQB分为EQB 260和EQB 350 4MATIC两款车型。前者搭载单电机，最大功率190马力，最大扭矩385牛·米，CLTC工况纯电续航600km，0-100km/h加速时间为8.8秒。后者搭载双电机四驱，最大功率292马力，最大扭矩520牛·米，CLTC工况纯电续航512km，0-100km/h加速时间为6.3秒。

驾驶时，EQB的加速踏板标定很跟脚，比例感也很好。虽然动力绝对够用，但与同价位的新势力产品相比，还是稍显不足。重新标定的悬架一如既往地老道，尤其对于一台电车而言，它很好地抑制了加减速的俯仰和转弯时的侧倾。对颠簸和振动的处理也非常柔和，这种厚重的行驶质感很讨巧，让驾驶者很容易忽略它是一款紧凑型SUV。

转向手感有2挡可调，区别在于中心区域的轻和重的阻尼感。对于这种非运动取向的电车，我更喜欢轻柔那一挡，搭配很跟脚的动力释放，整体驾驶的调性更为轻松愉悦。动能回收无论是强或弱都很舒服，这也是我喜欢这台EQB的原因，它不求快，也不标榜运动，但处处调校得很老道，如老友般融洽。

总的来说，奔驰EQB是一款不需要你去适应的车，这也是传统豪华品牌制造的电动车能够吸引一部分消费者的原因。对于追求豪华与舒适的消费者来说，EQB无疑是一个不错的选择。至于价格，如果以现在的落地价格来看，它绝对值得考虑。