提到起亚KX3，许多人首先想到的是这款车型在小型SUV市场的老资历。早期，它曾是年轻消费者钟爱的选择。然而，随着家族车系的更新换代和近年来韩系车在国内市场的低迷，以及众多自主品牌车型的崛起，KX3傲跑的表现似乎并未如预期那般火爆。今天，我们将聚焦于2021款东风悦达起亚KX3傲跑1.5L CVT焕新版，作为一款次顶配车型，其厂商指导价12.88万元，让我们一同探寻其表现如何。

外观时尚，细节处见年轻

换代后的KX3傲跑在风格上有了显著变化，整体轮廓保持了SUV的常规形象，但细节设计却充满了年轻与时尚的气息。车头部分层次丰富，机盖上的筋线增添了几分肌肉感，与家族式元素相结合，提升了品牌辨识度。中网与大灯紧密贴合，整体感十足。下格栅和雾灯区的设计也进一步增强了视觉张力。

侧面动感，空间表现不俗

车身侧面设计年轻化，窄D柱和黑色车顶营造出时尚轻快的视觉效果。车门上的高腰线和大块内凹处理，使车身塑形效果更佳。车身尺寸在同级别车型中属于中等水平，而2630mm的轴距对于小型SUV来说已经算是不错的表现了，为车内提供了更多实用空间。

内饰简洁，质感与年轻氛围并存

内饰方面，虽然原创度不如外观强烈，但仪表盘与中控多媒体屏幕之间的贯通样式，还是兼顾了不错的实用性。中控台采用搪塑材质覆盖，黑色烤漆和镀铬边框点缀，细节处的红色缝线，为车内增添了几分质感与年轻氛围。

配置丰富，安全性能上乘

在主动安全方面，焕新版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示等先进功能。被动安全方面，车型则配备了气囊和头部气帘等必要的安全装备。中控部分，10.25英寸悬浮式触控液晶屏，提供了蓝牙电话和CarLife手机互联等实用功能。

动力响应积极，悬挂舒适

动力方面，2021款起亚KX3傲跑全系搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率84.4kW/115Ps，最大扭矩143.8Nm，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱。动力输出响应积极，起步和提速表现毫不拖沓，而且动力输出相当平顺。悬挂方面，前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬挂，整体调校以舒适性为主，细碎颠簸的过滤不错，质感不错。

性价比之选，适合日常代步

总结来看，起亚KX3傲跑以其轻松好开的驾驶体验和符合主流水平的配置，在价格上介于主流合资和自主车型之间。如果放在几年前，这样的设定确实能吸引不少年轻消费者。然而，随着市场的变化，KX3傲跑是否能凭借性价比再度出圈，还需市场给出答案。