回到几年前，15-20万的价位区间一直被合资SUV所占据，仿佛自主品牌车型鲜少涉足这一领域。然而，随着自主品牌的快速崛起，如今这一价位区间已涌现出多款高端车型，它们正式打破了合资品牌的垄断，成功打入市场。那么，这些自主品牌车型的实力究竟如何，能否与合资品牌相媲美呢？

从领克01这款车型就可以看出，它作为领克品牌的首款量产车型，自2017年上市以来，虽然初期因外观和车机系统受到一些争议，但经过四年的市场洗礼，它已经发展成为一款成熟且备受认可的车型，甚至其全球版车型也在海外上市。

去年，领克01推出了中期改款车型，这次的改款堪称一次全面的进化，让它的产品力与领克家族的新车看齐。尽管外观变化不大，但内饰却换上了与领克05同款的最新设计，并且车机硬件系统也得到了更新，在设计感和使用感受上都有了大幅提升。

领克01的最大优势在于其动力系统。2.0T发动机现已成为全系标配，前驱车型配备低功率版本发动机，可输出218匹马力和325牛·米峰值扭矩；四驱车型则配备高功率版本发动机，马力提升至254匹，峰值扭矩也达到350牛·米，传动系统也从旧款的6AT升级为8AT。实际驾驶中，这款车的动力充沛，底盘扎实有质感，与同价位的合资SUV相比，它无疑具有更高的品质。然而，也有不足之处，那就是油耗偏高，且需要加95号油，因此使用的成本稍高。

拿铁作为魏牌咖啡系列的第三款车型，其最大的亮点在于首搭的1.5T智能DHT混动系统。这款混动系统使拿铁的NEDC综合百公里油耗最低可达4.9L，有效地解决了魏牌之前车型油耗高的槽点。在实际驾驶中，低速路况下，车辆使用EV模式，由驱动电机直接驱动车轮，带来快捷的动力响应和较低的瞬时油耗。当时速超过30km/h，系统会进入串联模式，发动机不再直接参与动力驱动，而是由内燃机驱动发电机发电，再由驱动电机直接驱动车轮。到了高速工况，系统会进入并联模式，内燃机成为主角，直接驱动车轮，发电机和驱动电机则负责调节发动机工作点和辅助驱动车轮。

在设计方面，拿铁同样展现出高级感。家族式的上六边形进气格栅和下梯形进气格栅，使其具有极高的辨识度。车身没有采用溜背式造型，平直的顶部凸显出SUV的大气感，恰到好处的镀铬装饰提升了整车的精致感。内饰设计更是碾压同级合资对手，14.6英寸中控屏、下方9英寸空调系统触摸屏、9.2英寸全液晶仪表，以及带增强型HUD功能的前风挡玻璃，形成四屏联动，科技感非常强。同时，舍去了实体按键后，整个座舱显得相当简洁。在用料方面，拿铁同样表现出色，大量使用软质材料或皮质材料进行包覆，亲肤效果好，配合部分的木纹饰板，营造出温和典雅的车内氛围。

AION V作为广汽埃安继AION LX之后推出的第二款纯电SUV，可以说是广汽埃安成立以来最成功的产品之一。尽管它的定位并非AION LX旗舰车型，但AION LX有的设计它全都有，而且价格更加亲民。作为一款纯电动车，科技配置是用户非常看重的一点。AION V搭载了ADiGO 4.0智能网联系统、NDA智能领航辅助系统、超视距召唤泊车功能、L2级辅助驾驶、AR实景导航等功能，可谓是一应俱全。

在续航里程方面，AION V拥有500km、600km和702km三种续航可选，还分为磷酸铁锂电池和三元锂电池两种可选，相比其他竞品，它的选择性非常丰富。

如今，自主品牌的新车已经全面向合资品牌发起冲击。可以看出，自主品牌将它们的新产品定价于这一区间，自然是拿出了超越合资品牌的产品力，这样才能收获用户的喜爱。