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秦L DM-i关注度如此之高，主要有两大原因：首先是第五代DM技术在秦L DM-i上为首搭，开创了油耗2开头的时代（虽然宣传中采用了NEDC算法），满油满电续航里程达到2100km；其次是新车刷新了混动B级轿车的准入门槛，10万不到的起售价，已经杀入了A级轿车的价位。
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放眼4月插混市场销量榜单，排名前十的车型只有两款车不来自“迪系”，而且均为SUV，因此秦L DM-i上市后，最难受的车型绝对是排在第十一位的吉利银河L6了。本文将从外观、动力总成、智能化表现三个维度对比两车。
外观
从车身尺寸来说，秦L DM-i拥有着绝对优势，长/宽/高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，用B级车的标准来看只能说中规中矩，但拿十万级的价格来看，非常能打。
吉利银河L6虽定位紧凑型轿车，但车身尺寸同样不小，长/宽/高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，相较秦L DM-i主要在车长和轴距方面有4-5cm左右的区别，其余维度相差不大。
而在外观方面，秦L DM-i主打中庸沉稳的风格，比较耐看大气，而吉利银河L6更加年轻运动，线条更大胆。
动力总成
秦L DM-i和银河L6的动力总成可以说是不同取向的插混技术路线的代表，一个是经济实用将用车成本极致压低，另一个则是在低油耗和强动力之间做到了相对平衡。
秦L DM-i的第五代DM技术依然采用以电为主的动力架构，插混专用发动机实现了46.06%的超高热效率，EHS电混系统则拥有70.28%的功率密度，综合工况效率可达92%。
银河L6搭载了雷神混动8848的动力总成，1.5T发电机+3档DHT Pro的组合，保证了高速工况的再加速能力，而在电机方面，这套动力总成同样有2台电机，其中P1电机同样既可以发电，还能在起步阶段短暂提供动力，而P2电机能提供107kW的最大功率和338N·m的最大扭矩，并且在3挡DHT Pro变速箱的梳理下，在全速域都能提供出色动力。
智能化表现
智能化表现方面，银河L6的车机为银河N OS系统，配备了高通骁龙8155车机芯片，支持AI全场景智能交互。官方表示，银河L6/L7在今年四季度到2025年第一季度将完成FlymeAuto竖屏版的适配升级，届时车机与手机的智能互联将上升到另一种高度。
而在智驾方面，目前银河L6主销的龙腾版车型除入门车型外，均支持L2级驾驶辅助。
作为对比，秦L DM-i搭载了DiLink智能座舱系统，包括智能语音交互和比亚迪智能云服务等功能，全系中控屏幕可旋转。而在智驾方面，秦L DM-i的配置稍显吝啬，只有次顶配和顶配车型才搭载L2级驾驶辅助。
总结
即便暂时没有数据支持，也不难预测比亚迪秦L DM-i将会是销量屠夫，因为在10万级市场，真诚实在永远是必杀技：超低油耗，超大尺寸，各维度没有明显短板，核心需求均被一一满足，很难不被认可。
而如果10万左右预算，想体验出色的动力以及智能化配置，吉利银河L6也不失为一个出色的选择。如果是你，会如何选择呢？
