“全中国都在打造全尺寸旗舰”，这似乎是近期中国新能源市场传递出的一个显著信号。全尺寸SUV与全尺寸轿车如同雨后春笋般接连涌现，显露出中国汽车市场对行政豪华需求的显著提升。面对这样的市场态势，一些海外的传统大厂也开始坐不住了，其中就包括数十年前就开始探索豪华旗舰市场的大众。

在当下豪华车市场，大众品牌中仅有一款大众途锐较为引人注目，而辉腾——大众数十年来最为豪华的产品，已在2016年停产。虽然2022年出现了第二代车型的原型车，但因成本与市场评估而未能实现量产。然而，大众对旗舰市场的重新探索，似乎为辉腾的“复活”带来了曙光。

辉腾即将复活，超豪华商务定位，共享宾利飞驰平台，配3.0T混动

眼前的这款悬挂着Phaeton D2标识的原型车，其设计细节展现了大众对于豪华与前瞻性的不懈追求。车辆大量运用镀铬装饰，打造出进气格栅、保险杠以及通风气孔等功能区间。格栅采用倒梯形样式，通过成对的镂空横幅与纵向条幅，使其显得更为饱满；而保险杠则采用双镀铬横幅，同时在两侧加入独立导流槽，以优化风阻。此外，引擎盖上的锋利线条，颇有几分奥迪奇数系列运动轿车的韵味，使得这款2014年便出现的设计原型，至今仍能维持前卫感。

车辆的大灯设计尤为引人注目，矩阵式LED大灯呈现出三个主要灯腔，日间行车灯独立布局于内，下方的光带则能提供流光点亮效果。这种车灯造型与照明效果，对于许多商务人士来说，其吸引力完全不亚于一台奔驰S级。

从侧面来看，镀铬装饰再次成为主角，从车窗边缘的包围到后视镜盖的装饰，再到下边缘的防剐蹭条，均采用高抛光银色金属条打造。一条从头灯延伸至尾灯上方的高腰线，在车门上形成一个小坡度的上下分层，与金属车门把手紧密结合。尽管辉腾D2在前卫性上可能与新一代奔驰S级、宝马7系存在差距，但它所展现出的成熟与老辣，足以代表大众去争夺旗舰行政车市场的消费者。而这种成熟，实际上来源于与辉腾D2共享平台的宾利飞驰。

车尾部分，辉腾D2没有采用流行的贯穿式尾灯、四排气管或独立扰流尾翼，一切设计均遵循传统风格。但仔细观察，我们仍能在一些面板塑造与边缘处置中，发现当前高尔夫8等新世代产品的影子。例如，车灯边缘与侧身所产生的切线，比第一代车型大量使用的弧线更为尖锐，使得车尾看上去更有立体感。通过不同粗细程度的金属镀铬在大灯、后保险杠处形成贯穿装饰，尾灯会产生撞色效果，而保险杠则能在通过性环节得以加强，这都在强调辉腾D2作为一辆豪车的身份，同时更注重实用性。

内饰方面，前排驾驶舱中启用了非常豪华的双拼接撞色方向盘，它的扁平样式中不仅带有烤漆与镀铬，打蜡抛光的胡桃木盘辐更是格外耀眼；同时，木装饰面板还会深入到更多装饰结构之中，包括门板、中控以及换挡机构都有覆盖。虽然这种设计对年轻人来说可能显得陈旧，但对于商务人士和对工艺细节有较高要求的消费者来说，这些设计无疑都是顶级的。此外，中控带有双液晶屏，我们几乎可以断定它与大众途锐共享了12.3英寸数字仪表盘与15.0英寸触控屏的外部结构。不过，受限于平台的电子电气架构，辉腾D2无论是否生产出来，都很难去获得L2级以上的智能驾驶能力，车载系统也会限制在MIB时代。

至于后排，我们能看到座椅采用的分层头枕设计，而双排4座布局意味着后排将采用固定式扶手箱。扶手箱除了用于储物外，还会布局多功能触控屏与空调控制，而前排座椅靠背后的木纹装饰位置还会悬挂双液晶屏，以提供后排多媒体娱乐。

动力方面，大众辉腾将至少搭载一台3.0TSI涡轮增压V6发动机，预计也会是大众途锐所搭载的那一款。此外，据相关消息，大众还有计划为之提供插电式混合动力系统，以适应时代的发展。这一系统将采用3.0TSI V6发动机与电动机、动力电池相匹配，以实现高达339kW(461Ps)的系统综合功率。

写在最后

尽管大众汽车在几年前已宣布辉腾不会有下一代，但随着更多制造商纷纷进军更高端市场，辉腾的“重出江湖”似乎迎来了最佳时机。尤其是在丰田世纪、现代雅尊等车纷纷推出之际，中国的新能源汽车也在不断冲击高端市场。大众辉腾是否会迎来它的第二代？让我们拭目以待。