开宝马X1的人都怀着怎样的心态？很多宝马X1的车主都坚信，开着自己喜欢的车，无需在乎他人的看法。为什么会出现这种现象呢？主要是宝马X1在网上被很多人认为是一款虽然价格高昂，但实际上却不如其价格所值的车型，特别是前驱和3缸的配置，使得很多人觉得不值得花那么多钱购买。那么，全新宝马X1混动版的实际驾驶体验究竟如何？它真的不值二三十万吗？接下来，我们将一起探讨。

眼前的这台车便是2019款 Xdrive25Le里程升级版。从外观上看，新车与老款车型并无二致，主要的改变还是在续航里程上。因此，我们接下来将重点聊一下它的驾驶感受。整体而言，这款车的外观样式大家都很熟悉，但通过使用了一些环保的元素，如进气格栅的蓝色装饰，以及左前翼子板上的充电接口，使得人们一眼就能看出这是一台新能源车型，整体辨识度还是相当高的。

新车配备了固特异 EFFICIENT GRIP PERFORMANCE静音舒适轮胎，尺寸为225／55 R17，相比老款车型，新车轮圈尺寸有所缩小。尾部样式上并无特殊之处，若想要看出它的独特身份，只需从右下角的标识处便可得知。与外观一样，内饰的样式也不会让人感到陌生，并且做工和用料都非常不错，增加了整车的高级感。而加长轴距的X1在空间上的优势也很明显，在X1插电混动版上同样展现了出来，体验者坐到后排，头部和腿部空间表现很不错。

新车依旧搭载了爱信的6AT变速箱，但由于该车后轴上有一台电机，所以在后轴上还配备了一台电机变速器与它搭配在一起使用。有了电机的加持，X1插电混动车型的平顺性真的给了人们十足惊喜，行驶质感更好了。

新车搭载了容量为24kWh，净容量为18.5kWh的电池组，电池能量密度达到140Wh/kg。充电口位于左前翼子板上，可用220V的墙盒为其充电，将电量充满需要7小时。除了常规驾驶模式以外，新车还配备了 AUTO EDRIVE、MAX EDRIVE和 SAVE BATTERY三种模式。我们进行了实际测试，使用 MAX EDRIVE模式行驶了128公里，此时车载电脑显示平均时速为67.5km/h，油耗为0L/100km，电耗为12.8kWh/100km。该车的转向力度偏沉，个人还是比较喜欢这样的感觉，可能对于女司机来说要稍微适应一下。

开宝马X1的人都怀着怎样的心态？其实这部分人比较喜欢宝马这个品牌，并且对SUV车型比较热衷。而宝马X3和X5的价格都高高在上，不那么亲民，入门版的X1成了满足这类人的理想选择。虽然说是3缸机，但有了电机的加持，输出更加平顺有底气。那么，大家觉得买宝马X1的是什么人呢？