全新一代标致308近日在日本地区进行了首发亮相，标志着这款车型首次在亚洲地区发布。不仅如此，全新一代标致308旅行版也将在明年第二季度与大家见面，只是它暂时只在日本地区上市，与国内消费者暂时无缘。

当新一代标致308的官图首次亮相时，国内消费者对其的期待可谓是非常之高。其外观设计符合当下年轻消费者的审美，其中最为引人注目的无疑是全新的车标。相较于之前的立体狮型logo，全新的盾形狮标更显高端与精致。

在外观方面，新一代标致308可谓是焕然一新。祖传的獠牙式日行灯设计搭配熏黑的前中网，在视觉上具有强烈的冲击感。再搭配上细长的前大灯，整个前脸给人的感觉就是凶杀、锐利，具有极强的辨识度。

车身侧面，新车的长宽高分别为436720621441mm，轴距为2675mm。虽然车身尺寸在同级别车型中不算特别突出，但相较于老款车型，整体尺寸得到了不少提升，轴距也增加了55mm。通过线条所营造出来的凹凸面，使得整个车侧显得异常紧致且修长，十分具有律动感，在视觉上并不会给人感到特别的小巧。

来到尾部，也是大家所吐槽最多的地方。车标以下的部位是做了往内收的设计，虽然是为了让车尾能够营造出更丰富的层次感，但给人的感觉却像似被追尾后凹进去的感觉，十分违和。我个人更愿意它不做过多的修饰，直接顺着后车窗一直往下延伸的感觉，这样从后45度看上去会显得更加的整洁干练。

内饰方面，新一代标致308的科技感营造得相当出色。坐在主驾驶位，将其比作飞机座舱也不为过。整个车厢的内饰设计，可以说能用屏屏屏来代替一切，实体按钮甚少，而仅保留为数不多的那几颗实体按钮则采用了钢琴式的按钮布局，使得整个座舱显得更为整洁。更炫酷的是，10英寸的数字仪表盘还带有3D显示的效果，并且还能够根据用户的自身需求进行自定义设置，满满的科技感。

在动力方面，新车共提供了三款不同的动力总成可选，分别为1.2T燃油版、1.5T柴油版以及1.6T+驱动电机的插混版本，与之所匹配的均为8AT变速箱。值得一提的是，标致力推的是插混版本，据悉新一代标致308插混车型占比应为70%。

最近有媒体报道称，东风标致将于明年规划推出一台内部代号为P54的全新车型。目前新一代标致308的代号为P51，据悉该车型很有可能是新一代标致308 Cross版（跨界车型），而根据此前神龙汽车未来几年的产品规划图来看，它的引入相当于板上钉钉的事了。

然而，对于国内消费者而言，这并不算是什么好的消息。车虽然是引入了，但却是个跨界的版本。事实上，标致向来都来喜欢来这种骚操作，消费者越是想要原滋原味引入，标致就越是要“添油加醋”，让人又爱又恨。

那么，引入新一代标致308 Cross能否大卖？难！非常难！

首先，法系品牌在国内消费者眼中就是偏小众的，并且是反人类的，单单从汽车品牌的选择上就几乎已经把它排出在外。在同级别的竟品当中还有大众高尔夫这样的劲敌存在，更何况引进的还将会是跨界版，存在感不强。

其次，可选的动力总成不多。虽然有三款动力总成可选，但1.2T的发动机是三缸的，在一个谈三缸色变的国度而言，几乎就可以提前点播一首《凉凉》了。当然，有人会说有1.5T四缸的呀？但缸虽然是四个，但加的油却是柴油。一方面消费者会认为柴油机档次不高，毕竟大部分加柴油的都是些卡车以及工程车。其次，现在的维修店几乎都是以修汽油车为主，对于这种家用的柴油机还是较为陌生，日后维修保养也是个大问题。

那么剩下标榜性能的1.6T插混版本更不用说，可以参考当年1.6T版本的标致308s，其启售价格就已经去到了15.77万元，比主流的车型售价都要高出不少。更何况这是“带电”的插混版本，目前在市场上的合资紧凑型车，但凡和插混扯上关系，其售价动辄都要近20万元起步。要消费者花20万元去买一台品牌相对小众的精致小车，这是很难的一件事情，否则真的就情怀了。

新一代标致308确实是一款好车，无论是外观还是内饰都十分符合年轻消费者的胃口。但奈何要追求精致，目前国内可选的车型实在是太多了，加之自主品牌在不断的崛起，消费者的消费者观念也逐渐得到转变，花小钱，办大事的车型不在少数。因此，即便标致308能够原滋原味引入，它没有一个出色的定价，也是难以在该细分市场上立足。