近日，乘联会发布了2021年6月轿车销量排行榜，其中令人遗憾的是，在前15名中，仅有两款国产车型上榜，它们分别是五菱宏光MINI EV和长安逸动。而吉利帝豪，这款曾被寄予厚望的车型，却遗憾跌出了前15名的榜单。这不禁让人们对国产轿车的发展前景感到担忧。
其实，在SUV市场中，国产车与合资车“泾渭分明”，国产车大多以10万元左右的价格作为入门，而合资车则普遍在16万元左右。但在轿车市场中，国产车大多数都“扑街”了。这是因为，在轿车市场中，国产车与合资车是正面交锋的，大众桑塔纳和吉利帝豪的价格相似，当合资车与国产车的同级车型价格相差无几时，大多数人的购车目标会倾向于合资品牌。从轿车销量的数据中，我们可以清晰地看到这一点。
在轿车市场的上半年总销量中，有两款车型引起了我的注意，一款是日产轩逸，它的上半年销量为250921台，一款是别克英朗，它的上半年总销量是159580台。虽然英朗名次稍逊于轩逸，但销量却远远不及。从终端市场来看，英朗的优惠力度要大于轩逸，那么，为什么优惠力度大的英朗，还是卖不过优惠力度小的轩逸呢？
从车型分布来看，轩逸在售的车型共有8款，其中四款是新款车型，四款是轩逸经典（上一代车型）。而英朗在售的车型仅有4款，对于轩逸来说，消费者的选择性要宽泛一些，预算充足可以选择新款，预算不充足可以选择老款，价格覆盖面更加宽广，受众群体更加广阔，车型多自然在销量上就占优势。比如哈弗H6，它的车型林林总总十几款，总能选出一款适合自己的。而英朗在车型上并不占优势，它的价格是11.99-12.59万元，4款车型之间的差价也不明显，消费者的选择权就集中在价格狭隘的价位里。因此，车型多和价格广是轩逸销量高的原因之一。
从历史因素来看，英朗曾遭遇过“至暗时刻”。在它之前的车型中，全系都是三缸发动机，导致销量大幅下跌。为了“自救”，在改款时，英朗摒弃了1.0T发动机，换成了1.5L四缸发动机，并且在定位上，1.5L车型和1.3T车型完全一致。改款后，英朗的销量有所提升，但已经很难回到它的“巅峰”时期了。要知道英朗最辉煌的时候可是轿车市场的销量冠军。还有一点值得注意的是，轩逸的保值率要比英朗的高一些，这也是很多人选择轩逸的原因之一。
从终端优惠方面来看，英朗在秦皇岛地区最高有着4.4万元的优惠，实际价格范围在7.79-8.19万元之间。然而，优惠力度大的英朗，销量却不如轩逸。这其中的原因值得别克深思。
