巴黎车展上，大众Tayron吸引了众多目光。作为一汽大众为中国市场量身定制的专属A+级SUV，它的第二代产品同步引入海外，取代了长轴距Tiguan Allspace。如今，全球车型的身份让欧洲用户也能“享受”到这份专属待遇——Tayron在当地的售价高达4.55万欧，而国内消费者则可参考途观L Pro的价格。预计2.0T低功率版本的探岳L起步价可能在23万左右，而1.5T动力版本的定价则有望落在20万上下，相较于欧洲市场，这个价格低了13万之多。

请注意，这里的价格仅仅是“官方指导价”。实际上，途观L Pro上市不久便已有3、4万的优惠，按照这个趋势，17万买大众探岳L 300TSI并非遥不可及。

如今的中国消费者，不再需要像十几年前那样，羡慕海外车主能用更低的价格买到最新产品。他们面临的，是这个星球上最幸福的烦恼。比如，他们得想一想，为什么选择大众探岳L——便宜、大碗有传祺GS8、现代胜达、雪佛兰探界者可选，想要绿牌有零跑C10、小鹏G6、比亚迪宋L，当大众这个品牌失去“高级”的光环后，它的优势在哪儿？

与Tayron相比，一汽大众探岳L并未真正“L”起来。MQB evo平台的切换确保了其2791mm的轴距与海外版本一致，车身尺寸也仅有些许差异。探岳L在智能化方面进行了大幅升级，如与大疆合作的IQ Pilot智驾系统，科大讯飞的语音交互解决方案，加上8155芯片的加持、11.6英寸副驾屏和华为互联功能，这些本土化融合有助于改善大众汽车前几年在智能方面的负面评价。

与途观L Pro相比，探岳L在轴距相同的情况下，车身更显短小，视觉上更为轻巧。同样配备R-Line套件，探岳L的矩阵大灯和尾灯更为工整，进气格栅和保险杠的配色也保留了商务风格。两款车型的车内布局相似度更高，如果你有两个手机需要同时无线充电，探岳L会更适合你。另外，途观L Pro的副驾屏嵌入有些违和，相比之下，探岳L带有内凹包覆的设计更为和谐。从包括座椅在内的材质用料上看，途观L Pro的R-Line更偏好麂皮，对运动氛围的营造更多，而探岳L则保留了打孔皮革这样传统的风格。

值得一提的是，两台车都改用了电子怀挡设计，将中央区域留给了光轮智控旋钮，方便调节音量、驾驶模式。加上15英寸2K悬浮式中控屏保留了空调等实体按键，对于传统燃油车用户来说，大众SUV也十分友好。

在键盘上敲击时，传统车企似乎已日薄西山，但探岳去年平均月销量仍破万。一汽大众推出全面升级的探岳L，意图与途观形成南北呼应之势。毕竟，去年105万辆的销量同比微增，但今年上市的揽巡和ID.7不足以支撑其更进一步，仅靠迈腾独木难支。目前1-10月累计75万销量仍需要强劲助力。深入SUV核心市场的探岳L具备这样的实力，它的成功与否，直接决定了一汽大众能否继续保持在合资品牌第一集团的地位。

文 | Louis

图 | 网络

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