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在现今竞争激烈的市场中，作为国产大厂的宝骏，不仅在传统SUV领域保持着稳健的销量，更在各级别和价位上全面开花。新宝骏RC-6、RC-5车型以其运动感十足的造型，赢得了消费者的喜爱。而在传统SUV领域，宝骏530犹如一把宝刀，依旧锋利，每月销量依然十分亮眼，今年1-10月便卖出了8.3万台的不俗成绩。在纯电车型领域，KiWi EV以其未来感十足的设计，更以亲民的价格，吸引了众多目光。当然，在MPV领域，新宝骏RM-5和宝骏730同样表现不俗。今天，我们将为您带来更为实惠、更早上市的宝骏730的实拍。

宝骏730，作为MPV市场的一员老将，自2014年上市以来，已经走过了八年。虽然其颜值和定位有所变化，但不变的是其实惠的价格，起步价仅需7.38万元，顶配也只需10.28万元。分为手动和CVT两大版本，今天我们将以指导价9.08万元的1.5T手动风尚版车型为例，为您揭示其真实的产品力。

从前脸来看，宝骏730依旧采用多边形的大面积进气格栅，并以多道镀铬饰条点缀，流露出一种精致感。虽然大灯的造型略显普通，但全系标配的卤素大灯，加上1.5T手动风尚版车型配备的透镜，使得夜间行车更为安全。

车尾方面，宝骏730保持着MPV传统的扁平造型，但依旧配备了面积不小的扰流尾翼，LED尾灯则采用了熏黑设计，并在内部呈现出两个字母L的造型，点亮后的视觉效果十分出色。下方的塑料包围，则是大多数MPV车型所常用的设计。

进入车内，宝骏730采用的是T字形的中控布局，整体设计简洁，但两侧的用料均为塑料材质，质感上并不显山露水。中央触屏为8英寸规格，虽然全系都不支持语音识别控制，略显落伍，但这也符合其定位和价格。

从1.5T手动风尚版车型开始，宝骏730开始搭载7英寸的液晶仪表盘，视觉效果和可显示的信息，要比低配车型的3.5英寸好了很多。全系车型都只配备了塑料材质的多功能方向盘，手感较为一般，但平底式的设计增添了一丝运动气息。

作为一款中配车型，1.5T手动风尚版车型的前后排座椅均包裹了仿皮材质，但仿皮面积有限，且并非身体经常接触的部位，显得有些鸡肋。前后排座椅均只支持手动调节，配置表现略显寒酸。但空间表现足够宽敞，尤其是第二排座椅，乘坐起来还是很舒适的，还配备了独立扶手，并支持前后和靠背角度调节。

宝骏730的第三排座椅，可轻松容纳两名1.75米身高的乘客，但椅面较为单薄，并不太适合长时间乘坐。而头顶的电动天窗则并非全景结构，只有1.5T手动风尚版车型和顶配车型才能享受到。

打开宝骏730的尾门，可将第三排座椅进行放倒，从而扩展出很大的载物空间。若仍嫌不够，可进一步放倒第二排座椅，此时的载物空间为2300L，基本上大件物品也能放得下了。

在动力方面，宝骏730有1.5L车型，但1.5T手动风尚版车型的动力表现更为出色。其最大输出功率为108kW，最大扭矩为250 N·m，在DVVT、多点电喷的技术加持下，只需92号汽油即可满足需求。

对于经济实惠和省油的需求，搭载6速手动变速箱的1.5T手动风尚版车型更为适合。其加速表现能满足城市代步通勤，而且NEDC综合油耗为7.1L/100km，在同级别MPV车型中表现出色。

在底盘方面，为了节省更大的空间用于装载和乘坐，宝骏730采用了后扭力梁式非独立悬架，并采用了底挂式备胎的布局。前悬架为麦弗逊式结构。由于底盘调校并不属于舒适风格，所以乘坐表现一般。

总的来说，宝骏730的综合产品力表现，在如今的MPV市场并不算出众，毕竟这是一员上市7年多的市场老将，内外设计和多媒体配置表现跟不上最新的发展潮流。但宝骏730的卖点则是成熟可靠且实用，凭借较低的油耗和实惠的售价，它依然能够在市场立足。对于消费者来说，若喜欢手动挡，1.5T手动风尚版车型是不错的选择，若对手动挡车型没有感觉，也可以考虑指导价9.18万元的CVT时尚版车型。具体选择还需根据个人实际需求而定。