现代领动新老款对比——十万出头合资性价比紧凑级家用车

现代领动新老款对比——十万出头合资性价比紧凑级家用车

杜昆昆 2024-11-21 汽车头条 275 次浏览 0个评论
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现代领动新老款对比——十万出头合资性价比紧凑级家用车

我们比较的对象其实是1.6L+6AT版本和1.5L +CVT的版本。

分别是2018款1.6L 自动15周年特别版和2019款1.5L智炫精英型,官方指导价同为11.98万元。

现代领动新老款对比——十万出头合资性价比紧凑级家用车

为了方便我们下文称呼国五版和国六版。

从配置对比来看,国六版的领动在最大功率、最大马力、最大扭矩上不如国五版的1.6L发动机。后备厢空间也有一定程度的缩水。但在整备质量和百公里油耗方面,国六版的领动却表现优异。

国六版增加的配置包括:胎压报警、驾驶模式切换、发动机启停、皮质方向盘、仿皮座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架。车机支持carlife并且升级为触控液晶屏,大灯延时关闭,副驾车内化妆镜,后排出风口。

而国六版没有的配置则包括:感应后备厢、无钥匙启动、无钥匙进入、前后调节方向盘、AUX音源接口、转向辅助灯。

总体上来看,国六版的车型是增加了不少配置,取消的部分配置也是不大影响实用性的,尚可接受。

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1.6L+6AT版本:

这车平常无论坐黑车,还是自己坐其他人的车,我都听过一个说法:原厂轮胎容易鼓包,有部分车主在论坛也这么说。我个人建议推荐换米胖的四条,换了后质感是不一样的。我要给好评的是这台1.6L自吸发动机,加速给力。顺便提一句,现代的1.6L是2012年获得过沃德十佳发动机,和海外版2020年的伊兰特1.6L不是一回事。

起步轻快,动力衔接平顺从容,但是在转向手感上给予差评。在降档速度方面并不如一些友商标定的更让人信服,比如说马自达昂克赛拉。在滤震能力方面,1.6L版本在应对小的起伏颠簸表现尚可,但是在大的颠簸面前滤震能力完全不够看了。这车在跑高速超过110KM/H会有一定发飘的感觉,可能是糟糕的原厂胎带来的感觉。极限并不高,但是只要你松开油门,化险为夷就很容易的多。

车主告诉我他的油耗在6.6L/百公里。

1.5L+CVT:

有意思的是这新车变化还挺多的,首先让我惊讶的就是悬挂支撑性比老款更强了。但是嘛,踩下地板油之后,这车的加速虽然并不是特别快还有很强的发动机噪音传来。转向手感比老款增益更好一些,但是改善幅度有限,还是比较轻柔的。变速箱的匹配还行,拖曳感轻微,总体给个好评。动力也就是适应日常家用代步,并不是奔着玩车去的。

后排头部空间不太好,对于我来说还是比较坑的。空间腿部差不多够用,但是头枕不让人感觉多舒服。

车内储物空间算是够用,并不很发达的样子。座椅支撑性一般,不过基本的舒适性还是有的。领动的刹车成绩在新款有点提高,在操控方面比老款精准一些,指向性也更好了。也许真和网上说的一样,是挖来了德国工程师的结果。也确实有一些德国风味的调校水准,这种水平出现在一台入门级紧凑型家用车还是让人乐意的。

这台车虽然提速不及老款更快,但是质感上面更好一些,而且从油耗表现来说5.7L百公里也不错了。NVH改善并没看见多少,就这个车的优惠力度和实际落地价格来说,能理解。

韩系现在并不是一线合资品牌了,在营销和车辆引进上面都曾经犯过一些错误,高端车型也来的比较晚。当年的领动就凭IIHS全优+沃德十佳这俩金字招牌就该卖得好,可惜营销和其他车型的品控拖累了口碑。

但是如果就年轻人的第一辆车或者说图性价比来讲,韩系的配置和品质还是可以考虑的,没一些人说的那么不堪一击。我本人强烈建议韩系车的选择只考虑自然吸气的类型,双离合我并不推荐。在自吸方面韩系还是让人比较放心的,如果想要恢复往日荣光,仅凭领动一辆车是不够的。

领动是不行么?非也,竞品一个个太强大了。A级车的市场拼搏太激烈,各个都是硬茬子。但是对于要精打细算的人来说,领动是个不错的选择。

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