即便在新能源时代，保时捷卡宴的品牌影响力和品牌附加值依旧让无数人为之倾心。即便销量在华有所下降，但卡宴作为曾经的保时捷救星，依旧是一台令人瞩目的车型。今天，我们一起来试驾这款车型，感受其卓越的驾驶质感。

一句话点评卡宴： 驾驶质感出色，选装依旧很贵。如果能在智能化方面有所提升，产品的竞争力仍会很强。

优势：

1. 作为一台SUV车型，它在高速过弯时的姿态很稳定，提供了出色的操控感受。
2. 变速箱的反应速度非常快，换挡过程几乎无顿挫感。
3. 车机配有CarPlay，提升了使用便利性。
4. 品牌附加值高，能满足一定的虚荣心。

不足： 希望可以赶快推出EV车型，以满足更多消费者的需求，并提升其在新能源领域的竞争力。

外观与内饰： 新款保时捷卡宴依旧保留了经典的轮廓造型，通过细节方面的改变，让它变得更精致，更时尚。中网的尺寸也比较大，内部以横向线条为主，不仅拉伸了视觉宽度也增添了层次感。大灯组的造型也基本没有发生改变，内部的点阵式灯腔结构非常独特，点亮后能拥有较高的辨识度。车身侧面的轮廓也没有太大的变化，依旧很运动很流畅。车窗边缘配有银色的镀铬饰条进行点缀，提升了几分精致感。车尾的造型还是那种圆润饱满的风格，尾灯采用当下非常流行的贯穿式风格，能起到增添层次感的作用。尾灯组之间还配有“PORSCHE”的英文字母，提升了几分精致感。

内饰保留了T字形布局，但液晶屏幕的数量明显增加，科技感有了不小的提升。全液晶仪表内部的UI还使用经典的设计风格，能够提升几分运动感。除此之外，它还能将地图进行接近全屏的展示，提升了驾车观察信息时的便利性。

动力与操控： 在动力方面，卡宴搭载一台3.0T发动机，最大输出功率为260千瓦，峰值扭矩500牛·米；传动系统匹配一台8AT变速箱。在底盘方面，这款车采用前多连杆+后多连杆的独立悬架组合。这套动力系统的匹配程度非常高，在低速驾车行驶的时候，它很少会有顿挫和闯动的情况出现。当你深踩油门的时候，变速箱的响应非常积极，能够瞬间连降两个挡位，将转速保持在3000rpm左右，以便等待下一脚油门的到来。如果你只是很温柔地开它，在时速80km/h的时候，就能升入最高挡位，并将转速保持在2000rpm左右，以便保证不错的燃油经济性。它作为一台SUV车型，即便在高速过弯和连续重心转移的过程中，依旧能保持不错的车身姿态，给驾驶员很强的信心。在经过路面上大大小小的颠簸时，它能够较为从容地化解掉，以保证车内人员的舒适性。

总结： 如果你是一个喜欢驾驶但又不得不买SUV车型的人，那保时捷卡宴会非常适合你。但面对新能源时代的压力，保时捷在智能化方面仍有提升空间。未来，如果保时捷在新能源领域持续发力，其整体表现将同样出色。