文：懂车帝原创 高帅鹏

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进入2021年，国内皮卡市场火药味渐浓，不仅有新晋选手如五菱杀入市场，合资皮卡车企也在通过各种手段力图扩大市场份额。日前，江西五十铃宣布，对旗下两款皮卡车型进行官方降价，旨在进一步提升市场竞争力。

五十铃两款皮卡车型官降详情

配图为2019款D-MAX 1.9T四驱自动舒享型

D-MAX作为五十铃在国内皮卡市场的两款主力车型之一，定位在瑞迈之上。虽然两款车都具有工具型皮卡属性，但D-MAX在配置和内饰方面更偏向乘用化，因此也吸引了众多私人用户，并与郑州日产纳瓦拉属同级别竞品。

配图为2019款D-MAX 1.9T四驱自动舒享型

D-MAX的动力系统仅提供1.9T四缸涡轮增压柴油发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩360牛·米。传动系统除6速手动变速箱外，还可提供6速手自一体变速箱。从该车降价幅度来看，其四驱版车型降价幅度最高达1万元，这也使顶配车型售价进入19万元大关（不包括FLX特别版），相比长城炮柴油四驱自动挡高配车型最高20万元左右的定价明显降低。

配图为2020款瑞迈2.4T经典四驱汽油国VI舒适型标轴版4K22D4T

对于瑞迈车型，本次官降仅涉及柴油版。与D-MAX四驱版车型降幅最高相比，瑞迈柴油版显然想要获取更多商用皮卡消费者。因此，降价后的瑞迈柴油版最低配车型售价也来到了8.68万元，该价格直接指向了长城商用型皮卡风骏系列车型。

编辑点评：

对于消费品而言，降价是提高产品性价比并获取更大市场的最直接、最有效措施。作为国内目前为数不多的合资皮卡车企之一，江西五十铃开年便做出“官降”举动，显然已“刺刀见红”。从官降车型和具体降价策略分析来看，五十铃明显想与自主品牌皮卡企业掰手腕。其中，五十铃主要对D-MAX四驱版和瑞迈柴油版进行官降，明显想要争夺以长城炮为主的乘用化皮卡市场和以长城风骏系列为主的商用皮卡市场。挤掉部分品牌溢价的“水分”，合资品牌和自主品牌的较量率先在2021年的皮卡市场展开。接下来，包括长城在内的其他自主品牌皮卡车企将如何应对这轮五十铃“官降”，似乎更让人期待。不过无论怎样，降低售价、提高产品性价比，对于消费者都是好消息。