通用汽车正式宣布，雪佛兰迈锐宝将于2024年11月正式停产。这款车型在国内市场曾被誉为美系B级车的性价比之选，积累了众多忠实粉丝，并曾请来梁朝伟为其代言。然而，在市场压力之下，这一经典车型最终未能抵挡住新能源化转型的浪潮，遗憾地退出历史舞台。

美系B级车在新能源转型中并不顺利，蒙迪欧在海外早已宣布停产，君威虽然在国内仍有销售，但在北美市场已停止销售。如今再加上迈锐宝，美系B级车的辉煌已成过去。

目前登录雪佛兰国内官网，依然能看到在售的8款迈锐宝车型，配有“九代传承，青出于蓝”的文字。然而，这款车型在国内市场面临销量低迷的困境，终端优惠高达5万元，但4月销量仍不足300辆。不少地区的4S店表示，迈锐宝XL已在清理库存，只卖现车，不接受预订。

自2012年进入中国市场以来，迈锐宝一直主打性价比，但随着中国车企新车型的崛起，特别是新能源车型逐渐成为主流，迈锐宝XL的性价比优势逐渐减弱。

从销量来看，2023年迈锐宝XL的累计销量为15039辆，而今年前四个月销量仅1653辆。或许，停产是它最好的归宿。

迈锐宝这个车型进入中国市场的时间要追溯到2012年。2011年第八代迈锐宝作为通用的全球战略车型亮相上海车展，并找来梁朝伟来代言，在消费者中引发了强烈的反响。当时，迈锐宝、索纳塔8和起亚K5成为消费者口中的“三宝”，可见市场接受度是非常高的。

然而，2015年迈锐宝在更新到第9代后就处于停滞状态，目前在售迈锐宝XL除了外观小改款，再也没有实际性的技术配置更新。在国内市场，迈锐宝XL主打性价比，但随着中国车企新车型的崛起，特别是新能源车型逐渐成为主流，迈锐宝XL性价比优势不再。

从销量来看，2023年迈锐宝XL的累计销量为15039辆，而今年前四个月销量仅1653辆。或许，停产是它最好的归宿。

N点评：迈锐宝的退市，这不仅是通用汽车的痛，也是很多合资品牌车型正在走的路。根据乘联会发布的数据，2023年5月自主品牌的市场占有率已超过合资品牌。在自主车企和新能源大环境的双重压力之下，还会有合资车型退市，你们说下一个会是谁？（图：网络/文：欧阳）