2006年的30万对于一个普通家庭来说是一笔巨款，对于中产家庭来说也稍显奢侈。但当我们提及这款2006款的别克君越2.4精英型，其历史价值与现代价格差异之大，令人唏嘘。当年售价为26.98万的它，在税和保险落地后接近30万。而如今，在二手市场上，同款车型的价格仅在2万上下，具体还要视车况而定。

这款车型的历史可以追溯至1936年的别克Century，即“别克世纪”，其影响力与地位在当时可谓非同凡响。1924年，末代皇帝溥仪也曾拥有过这款车型，足以证明其历史地位与受欢迎程度。而到了1935年，别克已在中国25座城市设立了经销商，从此在中国扎根。

2006年，国产版本的君越LaCrosse正式登场，寓意着尊贵与超越的“君越”承载着上海通用的厚望。国产的第一代君越是由泛亚设计，虽然并非海外同步，但其气场与豪华感依旧令人瞩目。

这款车型在外观上展现出了十足的美式豪华感，无论是那与迈巴赫有几分相似的大灯，还是整车散发出的强大气场，都让人印象深刻。而尾部的设计更是凸显了其美国味道，宽大的尾部不仅带来了可观的后备箱空间，更展示了其稳重与大气。

进入车内，后排座椅的宽敞与柔软仿佛如同沙发一般，中央扶手打开后，一排控制键映入眼帘，给人一种身处豪华座舱的错觉。木纹饰板和真皮相间的设计使得车厢内充满了家的味道，而粗壮的方向盘则提供了出色的握感。

尽管当年的仪表盘与现代的全液晶仪表盘相比显得较为简单，但其信息显示全面，足以满足驾驶者的需求。此外，别克君越在当年已配备了哈曼卡顿音响，这一配置足以让众多豪车望尘莫及。

尽管发动机代号LE5的2.4L全铝四缸发动机在动力性与运转平顺性上表现出色，但由于配备的4T45E变速箱在起步时略显不足，导致在起步时动力稍显迟滞。不过，一旦跑起来，车辆表现稳定，如同老狗一般稳健。

油耗方面，尽管4速变速箱的设计使得油耗相对较高，但考虑到其72L的油箱容量，足以保证足够的续航里程。值得一提的是，08年之后的这款君越更换了6速变速箱，进一步降低了油耗。

在二手购买时，发动机舱内两侧的加强筋是鉴定车况的重要标志，如果前方的事故伤及到水箱框架，这两根筋的拆卸与螺丝拧动将成为鉴定车况的重要依据。

别克君越的前防撞梁厚度也足以证明其用料之厚道，展现出美系车一贯的实在与耐用。

驾驶这款君越，或许最应景的不是加州旅馆的旋律，而是健康讲座的广播，配合着蜜蜡手串的盘弄与红枣枸杞保温杯的陪伴，共同构成了一幅典型的美国式豪华生活画面。

总的来说，这款2006款的别克君越2.4精英型虽然在现代市场上价格不高，但其历史价值、豪华感与驾驶体验依旧让人难以忘怀。