2000年初，吉利在车展上频繁推出概念车型，仿佛每一场车展都成为了它的T台秀。而在这众多概念车型中，吉利美人豹是唯一的例外，它不仅从概念车走向了量产，还成为了吉利品牌的“形象大使”。

2003年，吉利美人豹在上海车展首次亮相，2004年便上市销售。它曾是许多人心中的跑车梦，但自上市以来，对于它的争议便从未间断。虽然美人豹之前无国产跑车，但日系跑车早已在70、80后心中扎根。与同期的JDM相比，美人豹车身不算协调，车轮与车身仿佛永远无法匹配；马力不足100匹，跑不过捷达；粗劣缝隙遍布车内外，自带零散气息，像公园的玩具车……

然而，尽管有着诸多不足，但吉利美人豹的出现，打破了当时国内市场的格局。它的不完美不是本身的错，也不是吉利的错。7.98万元的起售价，在当时真的比桑塔纳还便宜，对于许多人来说，这已经是一个了不起的突破。

2006年，美人豹推出小改款车型——美人豹LEADING，前灯尺寸更大，保险杠造型更运动。车尾部线条更硬朗，尾灯从Supar的长条风格，改变为不规则形状。尽管销量已大不如前，但仍有不少人凭它短暂实现了跑车梦。

本以为吉利在二代之后便会放弃跑车产品，但在2007年，第三代美人豹横空出世。2007年上海车展上，吉利美人豹MK2概念车首次亮相，展台中间的黑色区域为其预留，银色车身使其成为全场焦点。此次换代后整车焕然一新，车身前后长度加长，容纳更多厚重的弧面元素，而不显臃肿。轮毂尺寸终于占据车身高度的40%，造型协调度大大提升。

尾部造型变得高级，视觉亮点不再是一个点而是整个面，尾灯与方正的尾箱盖呼应，整体非常大气。但不难发现，这台接近量产的概念车在做工上真的有了很大进步，一次冲压件有了更多棱线和折角，车身缝隙精致，而此时距离第一台美人豹推出，仅仅过去4年。

然而，最终这台美人豹并未量产，甚至内饰都没最终定稿。时至今日吉利已完全不同，若美人豹之名借着领克平台重新推出，你还会为其买单吗？