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丰田凯美瑞在今年第一季度末完成了换代上市，它似乎在朝着更加“电气化”的方向发展。这一“电气化”不仅体现在进一步优化燃油经济性上，更在于车辆的内外设计都向当下的新势力们看齐。而在本身就通过多样尝试，降低了购用车成本的情况下，才上市三个月的第九代凯美瑞就开启了“战斗模式”，在终端市场中实现了超3万元的降幅，让裸车价门槛来到了13.98万。

凯美瑞这一代最吸引人的就是它的设计变化，尽管在车辆的阵容里，依旧有为年轻人打造的运动版，它会透过类似雷克萨斯的X状聚合式前脸，带出锋利感，甚至是一股性能车的运动豪华感。不过，即便是在最为标准的装饰版本中，凯美瑞也通过异形大灯、无边框格栅以及带倾斜角度的前唇设计，让车辆是充满了个性味道。特别是在格栅的塑造上，通过蜂窝中网直接覆盖于车体结构的方式，加之丰田现在还采用了更贴近前保险杠的下置式布局，凯美瑞的前脸看上去就像是一台半封闭的新能源车。但实际上，在特殊的C型大灯之间，黑色的中网依旧会带来额外的进气，这种隐藏设计配上延长了的引擎盖装饰板，如果真放在新能源车的设计上，这就是一台“新能源轿跑车”。

从侧后方向，我们能感受到凯美瑞的修长，尤其是通过镀铬金属完成了独立运动扰流包围的运动版当中，稍带溜背的效果配上小鸭尾+专属的独立尾翼，凯美瑞会让人误以为是一台接近5米的大车。但实际上，4915/1840/1450mm的三围在如今的B级车里只能算是中等偏上，结合2825mm的轴距来看，在尺寸数据这方面，凯美瑞确实是不占优的。但即便是数据不占优，凯美瑞的内部空间利用率却很高。官方没有给出具体的后备厢容积，但结合上一代产品的媒体实测来看，其容积实际会接近600L，这在轿车里已经是相当不错了。关于乘坐，在本身就能创造出色二排纵深的情况下，凯美瑞现在带来了全系标配皮质座椅，部分车型还能获得真皮或翻毛皮，并在前排实现10向电动调节+加热/通风功能、在二排实现靠背电动调节，再配上标配电动天窗/可选分段式天窗、标配氛围灯/可选64色氛围灯、标配双温区空调/可选香氛+独立空调以及11扬JBL音响，你不能说凯美瑞就是豪车了，但跟卖到30万的“34C”拼一拼还是可以的。

进入到车辆的内饰，凯美瑞延续了丰田的多层次处置，既不是新能源常见的极简布局，也不是传统油车的T型结构，客观来说，它的层次略显复杂，但好在现在的许多操作设计都实现了数字化或智能化。三辐式方向盘我们已经在新一代皇冠中见到过，而在可获得的双12.3英寸液晶屏之外，凯美瑞一方面会保留更具操纵感的机械换挡，另一方面又会带来面板下空调触控设计。同时，车辆扩大了软包覆面积，除了座椅、扶手外，门板与中控也产生了很多带缝线软包，档次是拉高了不少。

具体到车载系统上，凯美瑞已经实现了“双智能”，除了全系均支持的CarPlay/CarLife/HiCar外，它还能得到由高通骁龙8155芯片支持的智能互联系统，尽管这迭代与新势力换上的8295已经有了代差，可双区域响应、免唤醒输入、声纹识别以及可见即可说等智能语音交互方式，都让其变得更加实用。此外，凯美瑞更能获得流媒体后视镜、HUD抬头显示以及高配的后排多媒体控制，实现全车五屏联动的同时，整体趣味性都在提升。

除了车机的智能，它的标配TSS系统也得到了升级，在配合全车10个安全气囊进一步提升主动安全的同时，天生的L2级辅助驾驶能力中还将增加并线辅助、自动变道辅助，让智能驾驶真正可以在日常用车中发挥作用。

动力当然也是凯美瑞的核心优势，它不是说加速性能强，而是在于2.0L、2.0L混动、2.5L混动都能保持良好的线性感与燃油经济性。其中，2.0L车型能得到127kW(173Ps)的最大功率与206N·m的最大扭矩，配合CVT无级变速箱，能实现205km/h最高车速，并把WLTC综合油耗保持在5.81L/100km（运动版为6.06L/100km）；而2.0L混动、2.5L混动均搭载THS油电混动系统，在前置电动机与三元锂电池的支持下，分别实现145kW(188Ps)、169kW(221Ps)系统综合功率的情况下，更把WLTC综合油耗保持在了4.50-4.55L/100km，既有性能，更有效能，关键双擎混动还提供了电池不限年限/里程的免费维修或更换，这保障力度还需要多说什么吗？

当然，底盘中除了前桥最常见的麦弗逊式独立悬架外，后桥的双叉臂式独立悬架除了能让车辆的驾控更稳定外，也能进一步提升车辆的操控乐趣，尽管它不如德系扎实，但铺装公路的舒适性依旧能得到强有力的保障。

比起新一代雅阁，丰田依旧坚持着在燃油市场提供油电混动选项，而不是为旗下的龙头产品插上电。但即便是这样，我们还是看到了凯美瑞身上的灵气，它不光在视觉上有了更强烈的“电感”，更通过优化调整的THS油电混动系统与购车、用车都变得更经济的双擎2.0L选项，让高油价背景下，我们依旧能选择到低成本的油车，就凭这一点坚持，第九代凯美瑞就能够继续在这个油车选项不断减少的B级车市场里，继续争做冠军选手。