• 标题：英菲尼迪QX80：尺寸超越陆巡，越野性能卓越，缘何销量低迷？

标题：英菲尼迪QX80：尺寸超越陆巡，越野性能卓越，缘何销量低迷？

提及全尺寸SUV，人们自然会想到林肯航海家、凯迪拉克领航员、丰田兰德酷路泽等车型。若再加上硬派越野属性，那么无疑只剩下丰田系产品，而日产途乐在此时才可能会被想起。然而，市场中还有一款被大众遗忘的全尺寸SUV，它的尺寸甚至比陆巡还要大，那就是英菲尼迪QX80。这款车型拥有出色的越野性能，但销量却惨不忍睹，即使是直降25万，也无人问津。

英菲尼迪QX80与日产途乐同出一脉，但在越野圈的名气却远远不及途乐。虽然其价格较高，但这也是消费者对其销量产生影响的因素之一。很多人将其视为途乐的“换壳车”，并认为其性价比不高。因此，英菲尼迪QX80在市场中成为了一款小众车型，销量几乎被市场遗忘。

据某机构统计，2020年大型SUV上牌数量中，丰田兰德酷路泽以23906辆的成绩位居第一，日产途乐以13304辆的成绩位列第二。然而，英菲尼迪QX80的销量却异常惨淡，2020年全年销量仅为155辆，而且连续多个月份销量仅为个位数。虽然销量低迷，但其终端优惠一直较为可观。以中东版5.6标配为例，其市场指导价112万，实际优惠达到25.2万，实际售价仅为86万左右。面对如此大的优惠力度，不禁让人感叹，英菲尼迪QX80真的是一款被彻底遗忘的全尺寸SUV，为何其直降25万仍旧卖不动呢？

首先，从产品设计方面来看，英菲尼迪QX80采用了家族式设计语言，大尺寸的进气格栅十分运动，整体而言显得十分高档大气。相比于线条粗犷的日产途乐，QX80的外观设计显然要精致很多，展现出了豪华SUV的气质，但似乎缺少了一些硬派越野的野性。

英菲尼迪QX80的尺寸在同级别中具备一定优势，车身的长宽高分别为5303*2030*1927mm，轴距为3075mm。整体表现优于同级别的陆巡，而且中东版车型采用了2+2+3的座椅布局，再加上日产擅长营造舒适的乘坐感受，使得QX80成为这级别中驾驶感受最好的车型之一。值得一提的是，其高配车型还配有二排液晶屏以及中央扶手箱等配置，整体表现已经向高端MPV看齐。

再来看看英菲尼迪QX80的前排表现，因为是与途乐同平台的产物，所以两款车的内饰设计几乎一致。但作为日产旗下的高端品牌，QX80的用料相比途乐质感提升明显。中控两侧加入了真皮缝线包裹装饰，座椅的填充以及面料的选择都是航天级材质。更重要的是，科技配置方面QX80优势明显，具备自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警等一系列驾驶辅助功能。当然，这款车的内饰也有自身的不足，那就是内饰设计过于老气，8寸中控屏看上去很小气，而且中控区大量物理按键已经是多年前的设计理念了，与如今数字化智能时代的设计有些格格不入。

英菲尼迪QX80作为途乐平台的产物，自然是一把越野好手。它搭载了一台5.7L的V8自吸发动机，拥有398PS的最大马力以及555NM的峰值扭矩，匹配7AT变速箱。尽管QX80的自重达到了2736KG，但接近400匹的马力依旧可以让他具备8S内破百的能力，性能还是很强悍的。底盘方面，该车为非承载式车身结构，且前后均为双叉臂式独立悬挂，全系标配了日产的智能四驱系统。在AUTO模式下，大多数为后驱输出，虽然其采用了多片离合器中央差速器，但其具备完全锁止的功能，再加上后桥差速锁以及可将扭矩放大2.679倍的分动箱，其越野能力完全不输陆巡和雷克萨斯LX570。

关于英菲尼迪QX80销量低迷的原因，显然与其产品力没有太大的关系。作为一款全尺寸硬派越野SUV，它在空间、配置、性能、越野能力各个方面都是没有问题的。最重要的还是品牌在国内的认可度太低所致。为何雷克萨斯LX570出自陆巡平台就没人喷，但QX80就被吐槽不止？根本原因就是品牌影响力的差异。车是好车，但却被品牌拖累！你对英菲尼迪QX80这款车有什么看法呢？欢迎在评论区留言讨论！