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自2020年9月上市以来，起亚K5凯酷已经走过一年的历程。作为起亚的“重磅车型”，其市场表现却令人唏嘘。除了上市之初稍有上涨势头，其余时间均呈现明显的下滑趋势。截至上个月，K5凯酷已经连续7个月销量未破千台，2021年1—8月的总销量也仅为6406台，显然远低于市场预期。

B级车市场体量庞大，同级别车型如凯美瑞、雅阁、天籁等普通品牌车型销量基本都在万台以上，凯美瑞更是突破2万台。而豪华品牌的德系三强（奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L）虽受芯片影响，但前半年总体销量表现仍算不错，其中3系更是创下10万台的佳绩。相比之下，起亚K5凯酷的表现显然不尽如人意。

从车型本身来看，K5凯酷作为起亚的“重磅车型”，从里到外都进行了巨大的改变，论产品力，其竞争力并不弱。外观采用最新的家族式设计语言，迎合年轻消费者的需求，特别是尾部溜背式的造型和四出排气，更是符合当下年轻消费者的口味。空间方面，其2.9米的轴距、接近5米的车长，与同级别对手相比，K5凯酷有绝对的尺寸优势，车内的乘坐空间也是毋庸置疑的。内饰部分，同样能给人焕然一新的感觉，采用流行的“双联屏设计”，加上旋钮式的换挡机构，整个车厢看上去相当简洁。动力方面，新车提供1.5T和2.0T两个版本，分别配备7速干式双离合变速箱和8AT手自一体变速箱。从参数上看，动力系统并无明显问题，只是针对1.5T版本上的干式双离合变速箱，消费者还存在一些顾虑。

然而，销量不佳的背后，原因是多方面的。首先，尽管K5凯酷在价格上曾有过优势，但随着市场竞争的加剧，价格优势已不再明显。加之消费者对干式双离合变速箱的顾虑，导致潜在消费者更倾向于选择2.0T版本，而2.0T版本的售价已接近一线主销车型，如雅阁、凯美瑞等。

此外，起亚品牌整体在国内市场的认可度也在逐渐下滑。自2017年后，东风悦达起亚的销量持续下滑，品牌影响力减弱，导致消费者对起亚品牌的信任度降低。同时，大量A+级车的推出，如丰田的亚洲狮和吉利的星瑞等，都在抢夺B级车的市场份额，留给二线B级车的空间越来越少。

综上所述，一款车的销量好或差，存在的因素有很多。尽管K5凯酷在产品和设计上都有亮点，但市场表现不佳，可能还涉及到品牌认知度、市场定位、营销策略等多方面因素。未来，起亚K5凯酷需要更深入的市场调研和策略调整，以寻求突破。