10万买特斯拉同款智驾?神车巨萎95%,都是国人“无知”害的!

10万买特斯拉同款智驾?神车巨萎95%,都是国人“无知”害的!

钟焱炬 2024-11-18 行业热点 677 次浏览 0个评论

11月9号,一年一度的广汽本田躁梦节又开始了,这是一个官方举办的大型汽车文化活动,展示本田在国内深厚的文化现象和群众基础,更是一个让大量改装本田车主合法聚会的机会。


但今年的广本躁梦节似乎没有往届热闹了,一是地点搬到离市区比较远的大学城,二是内容和形式没有太大更新,最后也许是映射了本田在国内市场的没落。


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这让51君想起了前几天试驾的本田飞度。现在试飞度完全抱着猎奇的心态,在自主品牌新能源车主导市场的时候,这种合资燃油小车反而更激起好奇心,试完之后终于知道飞度为什么会从神车变成快要被淘汰的玩意了。


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虽说被打得只剩裤衩子,但首先必须承认飞度还是有优点的,例如这一代(GR9)的造型。


或许是上一代飞度(GK5)烂仔车烙印太深,这一代来了个大转弯,变得可盐可甜。GR9重新采用GD和GE时代的大眼设计,圆润可爱的形象更讨好女性用户,但用宝蓝色车漆配上运动套件又有几分似小钢炮,或者说很有JDM的味道。


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其次是空间,这也是历代飞度畅销最重要的原因。“空间魔术师”一直是飞度的标签,它拥有同级最大的后排空间和意想不到的灵活的储物空间,例如把杯架设计在空调出风口前,还有非常好的驾驶视野、上下双开手套箱和后排魔术座椅。


凭借着空间大、省油和可靠性,飞度在5年前还能说是10万级家用车的唯一选择,在小车市场大幅萎缩的情况下,福特嘉年华、铃木雨燕等对手早就退出市场,但飞度依然能坚持到现在,撑起合资小车最后的门面。


虽然飞度每一次换代都有比较大的改进,例如GK5被诟病的纸糊的隔音和单薄的底盘质感都在GR9上得到显而易见的优化,也稍微增加了智能化配置,只可惜飞度的进步远远跟不上市场的变化,中国品牌已经把10万级小车的标准拔得很高。


比亚迪海豚、五菱缤果、吉利星愿等自主品牌纯电小车横空出世,动力形式的变化使它们在购车成本和使用成本上碾压同级油车,更降维打击飞度的是配置。

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日系车是出了名的“扣比”,这在飞度上体现得淋漓尽致。试驾车是指导价10.78万的次顶配,但仍只配拥有手动空调和手动座椅,看似时髦地配备了液晶仪表盘和中控屏幕,但车机功能聊胜于无,没有导航也没有CarPlay。


飞度还搞出很抽象的配置搭配,一方面配备了HondaSensing L2级辅助驾驶系统,有自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能,这可是特斯拉同款“纯视觉”智驾呢,看起来价值拉满。


另一方面,别说倒车影像,连倒车雷达都没有,是全系都没有!什么车小好停车根本不是理由,连五菱宏光MINI都标配后雷达怎么说。


一款以城市通勤为主要用途和女性为主要用户的车,难道辅助驾驶会比倒车雷达更有用?大概是眼看中国对手已经实现L2级辅助驾驶+360全景影像“大包围”,为了硬凑出亮点又不愿意增加太多成本,只好选择有宣传价值的配置而牺牲更为实用的配置。


另外,被粉丝吹上天的底盘在飞度上也不过如是,虽说GR9比GK5进步,也只是和自己相比,我们也要承认自主品牌的努力,例如海豚每一次改款都会升级底盘,最新款已经变成多连杆独立后悬挂,底盘质感不见得会比飞度差。



强大的实用性成就了飞度曾经的辉煌,它帮助无数普通家庭拥有自己的小车,虽然飞度凭借本田几十年积累下来的造经验依然有同级最好的空间、视野和坐姿,但消费者是现实的,尤其消费入门小车的人一般对钱很敏感,这点优势根本不值得一提。


自主品牌纯电小车无论购车成本、用车成本还是配置都肉眼可见地碾压合资燃油小车,消费者自然会用脚投票。


2021年10月,飞度的销量是14,000多辆,今年9月只有815辆,短短3年间损失了95%的销量。同样是今年9月,海鸥、缤果、海豚的销量分别是4.79万辆、2.4万辆、1.52万辆。


用户被提纯之后只剩下5%最忠诚的粉丝,飞度现在能做的恐怕就是靠情怀最后收割一波了。

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虽然销量惨淡,但本田不打算让飞度跟随其他车型降价促销,型格怒降4万到仅10万元出头的时候飞度仍只有不痛不痒的几千元优惠,更何况轩逸、宝来也杀到10万以下,完全看不到飞度的求生欲。


飞度论坛里有刚提车的车主表示这是店里卖的最后一台飞度,也有想买车的人说多家4S店都表示提车要1-4个月且部分颜色已订不到车,更有朋友是广本增城工厂员工的人表示飞度准备大幅减产,明年更有可能停产。


种种迹象表明,本田确实在酝酿精简产品架构,削减一些销量低迷的车型,飞度和凌派恐怕首当其冲,这两款车已经超过1年半没有更新了。


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51君当年差点成为二手GK5车主,最后还是被可怕的保值率吓跑了,可见飞度的市场地位有多高,看着飞度几年间就从神坛跌落直至陷入停产危机,确实觉得挺可惜的。但世界不会等你,不跟着时代改变,被淘汰是迟早的事。


多年以前,飞度解决了大众从无车到有车的缺失性需求,但多年后飞度的作用依然仅此而已;而自主品牌不止丰富了消费者的选择,更重要的是能满足更高层次的成长性需求,提供本不属于这个价位的舒适性和功能性,自然能够取代合资品牌的地位,在其他市场同样如此。


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