哈喽，大家好！检车家靓仔又和大家见面了，我是一名具有多年事故车维修经验的汽修工，现在是检车家的一名二手车检测师，欢迎大家来到本期二手车检测趣事，本次检测带来的这位出场选手，虽然当年没引起轰动，但如今在部分人眼里却成为宝藏车型，跟着靓仔的视角来看看吧。

本期检测的是一台日产骐达，先别急着吐槽，听靓仔把话说完，这是一辆1.6T发动机的手动骐达，业内尊称一声“骐达王”。委托检测的客户帅哥当初的首选本来是GK5，但实际开了一段时间觉得GK5不太满意，即使干到高转开TEC也并不能让自己发自内心的笑出声。听朋友说骐达王不错，小伙网上看了一下视频之后当即觉得就要找一台来玩玩，还声称要把GK5摩出翔！

于是花了大量的精力找了这辆日产骐达1.6T手动挡，靓仔陪同客户到了现场后，卖家一改之前车况极品的说辞，说车辆前部有一点点碰撞。客户这么一听就不太高兴，当初电话里问你车况怎么说的？还小姐姐一手车五万八不讲价。卖家连忙满脸堆笑：只要车你满意，价格我们可以再谈嘛，既然都带了检测师过来是不是先把定金交一交才好看车呢？

靓仔我正围着车子绕圈打量，听卖家这么一说赶紧就绷紧了神经，常见的二手车套路又来了。不知道是看到我的眼神，还是注意到我突然停下的脚步，客户很淡然地对卖家回道：既然你说价钱好商量，那我们还是先把车看了再说，只要不是太糟糕我都能接受，定金就免了吧，不让看的话大不了我们现在就走。

卖家一听客户说得如此决绝，也不再吱声，摆手示意让靓仔上前看车。接下来就是靓仔我的舞台了，首先介绍下车辆基本信息，这是辆2013年上牌的2011款1.6T骐达 手动炫动版，当年新车指导价为13.88万元，表显里程7万多公里，如今卖家报价5.8万。这辆骐达跟法系车还有那么一丢丢不解之缘哦，咱们在后面的检测过程中再来细说。

绕车一圈查看车辆大概状况，发现前杠有明显拆卸未安装好的现象，看这前杠做工，多半是更换了前杠。

后杠倒车雷达这里看着非常明显，朋友们需要留心只要二手车有类似这样的现象，就说明后杠有喷漆修复。

接下来拿出专业设备检测漆面数值，发现机盖前段有钣金修复，结合前杠更换，说明前部是有碰撞事故。

接下来检测发现左前翼子板、左前门、左后门、后翼子板都有不同程度的钣金修复，看来前车主很清楚这辆车的定位和属性，就算没有拿去下赛道，在路面上一定也开的很暴躁。

后盖不出所料同样也有喷漆修复，但还好没有收到过来自后方的洗礼，要知道很多二手车只要随便被追尾一下就会影响到后围板，按标准大概率会被定义成事故车，车主卖给车商的时候很容易被压价。

整个右侧检测下来，右后翼子板、右后门、右前门、右前翼子板钣金修复，整个外观大部分都是钣金修复，值得庆幸的是车顶及ABC柱没有修复现象。外观漆面状态这个接受度见仁见智，接下来才是这辆车最具卖点的环节。

接下来检测发动机舱，在十年之前，国内日系阵营清一色的民用自吸发动机中出现这么一台高功率涡轮增压发动机，是不是非常奇怪。这个1.6T发动机据靓仔我猜测和雷诺Clio标准版上面那台1.6T发动机有着亲戚关系的，只不过调教不同而已。

140KW（190马力）动力，240N·m的最大扭矩即使放在今天依然能对所谓的“鬼火少年”造成不小的威胁，这也是为什么很多瞩目于梅甘娜RS和Clio RS的朋友会去淘这辆1.6T手动骐达的原因所在。

回到检测方面，我们可以看到由于前部碰撞，机盖两侧固定螺丝均有拆卸痕迹，但是仔细检查胶边焊点发现机盖并无更换，只是钣金修复而已。

但是靓仔发现水箱框架和空调冷凝器均有拆卸痕迹，结合前方机盖钣金，应该是前方事故导致水箱框架与冷凝器等部件受损更换，仔细检查发现还好并未伤及左右纵梁。

再看一眼这看似平凡无奇的发动机，如此强劲的性能配合上骐达1.3吨出头的车重，十年前就能干到7.9秒的百公里加速成绩，不知道前任车主在这些年秒掉了多少蔑视它的“毛头小子”。朋友们，下次再看到一辆普通的骐达一定要善意地打招呼啊，搞不好就是个1.6T的狠角色。

检测发动机体，机脚螺丝无拆卸痕迹，气门室盖螺丝同样无拆卸痕迹，从周围湿湿的样子来看，气门室盖多半都渗油了，待会从底盘下面的角度应该能看到更明显的油渍。

发电机等部件目前都没有拆卸痕迹，只有进气管有拆卸痕迹，毕竟是个高功率涡轮机，平时清洗保养拆卸肯定是少不了的。

最后检查电瓶寿命以及全车油液，发现刹车油含水量过高，防冻液冰点不足，拿到手需要及时更换，四五百块钱左右就能搞定，特别是机油和防冻液维持着发动机的运转，各位小伙伴可不能因小失大，该保养的时候一定要及时去搞。

接下来检查驾驶舱，骐达的内饰没什么好说的，颜色素到没朋友，也谈不上什么设计，但是长期使用的话会有意想不到的便利性，毕竟初衷还是辆家用买菜车，前车主也没有在车内遗留下我们常见的改装车都会出现的各种指示仪表，或许在卖车前都拆了下来卖给其他车友了。

卖家把这辆车收回来后明显是花力气整备过的，但靓仔我一爬下去就看到座椅底部生锈面积挺大，有嫌疑哦，但是不能就这一个位置去下定论。

座椅固定螺丝也有明显拆卸痕迹，一般来说车辆泡水后都是会把座椅拆下来进行清洗晾晒，直接在车内可是不行的呢。

转向柱这边情况要稍微好点，生锈不是太严重，固定螺丝也没有拆卸痕迹。

但是当靓仔拆开仪表台侧盖发现侧面骨架有更严重的锈迹后，基本上有了大致的推断，多半是是天窗漏水造成的，如果是水泡的话，这个保险丝盒肯定是需要更换的，而现在看保险丝盒并没有进行过更换。各位，这里提醒下，你们看车的时候千万不要随便拆，万一给拆坏了，车商就有话说了。

安全带生产日期为2011年，安全带插口内部并无锈蚀。

拆开门槛饰板，内部线束干净整洁，地毯海绵无发霉，检测到这里基本可以判定车子没有泡水。

检查内饰发现四门车门均有改装音响喇叭，车门饰板都有后期开孔，看来前车主还是个对音乐有追求的文艺青年，内饰方面除此之外并无发现有明显破损异常。

接下来打着车查看发动机运行状态以及测试全车功能按键，发现发动机运行状态良好，全车功能按键均能正常使用。

接下来连接OBD读取车身系统故障码，发现车身系统并无故障码存在。

由于无法读取车辆变速箱里程，所以靓仔查询4S店维修保养记录发现车子16年4月里程数已经到了62918公里，现在表显才75809公里，非常明显的调表嫌疑啊，根据内饰磨损程度，再加上本地车商的行业惯例，靓仔我猜测跑了13万左右应该是有的。

接下来是路试，出于安全考虑没有拍照，各位见谅脑补一下。实际驾驶中感觉这台发动机果然名不虚传，无论是起步前段加速还是后段高速行驶都能保持稳定扭力输出，需要急加速的时候降挡拉到高转很有法系的风格。如果不是车头的日产标光坐在车内你绝对会以为是一辆梅甘娜！日系车唯一能吐槽的底盘无质感在这辆车上也没出现，这就让靓仔我很疑惑了，毕竟1.6T的骐达王也不是第一次接触了，等会看看是不是底盘改了些门道。

路试完，自然是迫不及待地来到修理厂检查底盘。

这么一看，果不其然，前后四条减震器均有改装更换。

平衡杆和排气管也是改装了的。

发动机和变速箱底部就这么一眼看过去并没有明显的渗油痕迹。

但是气门室盖垫有渗油了，是通过刚才从顶部看有湿湿的印记，从底下就能看到有明显渗油下来了。更换气门室盖垫应该四五百块就能搞定。

前元宝梁有明显拆卸痕迹，难道是吊装发动机变速箱？

发动机变速箱连接螺丝有明显拆卸痕迹，从上面看发动机机脚胶是没有拆卸过的，只有变速箱机脚胶有拆卸痕迹，肯定是拆卸过变速箱更换离合器片，靓仔检测这类手动小钢炮大部分在五万公里都会更换离合器片。

最后检查轮胎轮毂刹车片等部件，发现均能正常使用，目前都不需要更换。

检测完和客户大哥汇报车况。车身外观方面，前保险杠更换，全车多处钣金修复，但并未有影响车身结构安全的切割焊接及变形修复。机舱方面，大灯分解改装，机盖螺丝、机盖锁块拆卸，车辆前部撞击受影响水箱框架及冷凝器等多处更换，气门室盖渗油，进气歧管正常保养拆卸，油水需要及时更换，内饰方面因天窗漏水导致座椅拆卸，地毯拆卸底板喷隔音胶，相关附件产生锈蚀，底盘方面减震改装，变速箱吊装，排气改装。

客户帅哥对靓仔说，这卖家真的太坑了，还好留了个心眼找专业检测看车，要不然以卖家说的车况精品价格最低5.8万，怎么砍都砍不动的情况下，自己都准备拿下了。现在过来检测后，回头再看这价格，这车况，可就离自己的心理预期有点远了，看来还是得再找找别的车源。

靓仔表示这款骐达王虽然也被某些车评人炒作过一番，但是目前市场上还没有出现特别夸张的溢价，如果想要放心买车用好车，完全可以多点耐心，用时间和空间换取一辆更值得买的，车况更好的。一般来说正规的车商会按照对应车况给出公道的行情价，给买家留出更多的整备预算，特别是这类车型的车况描述会提前给买家作好心理准备，降低预期。

好了，今天的检测分享就到这了。我修车多读书少，文化有限，写得不好还请大家海涵，我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车但是拿不准车况或者其他二手车相关的问题都可以找我们，检车家愿做你最懂车的朋友！