百年车企三菱，曾孕育出EVO和帕杰罗等传奇车型，在拉力赛中闪耀。然而，随着市场竞争的加剧与自身策略问题，三菱的市场表现逐渐下滑，与丰田等品牌的差距逐渐拉大。尽管三菱仍拥有深厚的技术底蕴，但近年来在国内市场的表现却略显颓势。

广汽三菱在国内市场剩余的产品中，欧蓝德被视为提振市场的希望。作为一款硬派紧凑型SUV，欧蓝德一直有着“奇骏平替”和“汉兰达平替”的称号，尽管它并非消费者的首选，但其价格优势得到了市场的认可。

近期，广汽三菱推出了2023款欧蓝德，预售价17-23万元，引发了广泛关注。新车的外观设计在海外获得了不少奖项的肯定，方正硬朗的车身呈现出粗犷的气质，尺寸有所提升，整车的力量感十分鲜明。内饰也被评为2021年“沃德十佳内饰”之一，简洁、大方的设计风格符合大众审美，增添了几分科技气息。

新车全系搭载1.5T四缸发动机+48V轻混系统，匹配CVT无级变速箱，最大马力215Ps，峰值扭矩280N·m。从里到外来看，全新欧蓝德的提升都较为明显，因此在预售开始30小时内，新车也取得了盲订过万的成绩。

然而，这样的成绩在主流品牌面前显得并不强势。首先，新车的起售价达到了17万元，相较于2021款车型的15.98万元起售价，此次价格上涨明显。而对比竞争对手，如日产奇骏，虽然奇骏因“三缸沙漠王”而备受吐槽，但其起售价仍高于欧蓝德。

更值得注意的是，入门车型的配置显得过于“丐版”，仅配备了四个安全气囊。在主流市场中，如RAV4、大众途岳甚至起售价更低的逍客，都至少提供了六气囊起步。三菱在配置上的短板使得其在品牌竞争力不占优的情况下，四个气囊起步更显得诚意不足。

面对这样的配置，消费者更希望看到的是符合国六排放标准的帕杰罗与翼神，甚至是EVO 9的民用版本。这些车型虽然外观内饰可能不那么精致，但无疑更具情怀。

尽管全新欧蓝德在设计和内饰上有所提升，但缓慢的更新换代节奏和配置短板仍然影响了其吸引力。但如果新车不能取得成功，或许降价后的旧版欧蓝德能多卖出几辆。

总之，三菱需要借助欧蓝德这样的车型来提振市场，但在激烈的市场竞争中，仍需进一步提升其品牌竞争力。对于广汽三菱来说，欧蓝德无疑是目前最具竞争力的产品，但能否借此翻身，还需市场给出答案。欢迎在评论区留言，分享你的看法。