开年以来，比亚迪在燃油车市场掀起了一场新能源的浪潮。以秦 Plus 荣耀版和驱逐舰 05 为先锋，比亚迪中高端车型如比亚迪汉和比亚迪唐也纷纷推出荣耀版，降价幅度惊人，最高达到4万元。在比亚迪的引领下，3月份国内乘用车市场的新能源渗透率迅速攀升至45%，标志着新能源与燃油车的格局正逐步走向平衡。

比亚迪的王朝体系下的秦汉唐在持续拓展市场，而海洋体系也在紧密部署。今日，比亚迪推出了海豹荣耀版，进一步推动了纯电动车的普及。

比亚迪汉与海豹的关系，犹如秦 Plus 和驱逐舰 05，它们有着相似的轴距和定位，但风格各异。王朝系列给人以沉稳、商务之感，而海洋系列则更偏向年轻、运动。海豹系列在比亚迪内部定位明确：年轻、动感、驾驶感强，与另一边偏商务行政风格的汉形成鲜明对比。

自2022年比亚迪海豹上市以来，其补贴后售价在20.98万元至28.68万元之间。随后在2023年年中，海豹推出了冠军版，价格进一步下探至18.98万元至27.98万元，使入门版550km单电机后驱版价格下降了2万元。如今，海豹荣耀版550km精英版（单电机后驱）的价格更是下探至17.98万元，相当于大半年之后再次官降1万元。700km长续航的两个版本则相应降价2万元，而顶配的650km四驱性能版则售价24.98万元，直降3万元。

尽管比亚迪海豹和汉的轴距都是2920mm，但海豹的尺寸（480018751460mm）明显小于汉（499519101495mm），配合前双叉臂、后五连杆独立悬架结构，50:50轴荷比，以及DP转向系统和线控制动系统，使得海豹在驾驶乐趣上更胜一筹。

海豹荣耀版650km四驱性能版更是标配了超级iTAC智能扭矩控制系统和频率可变阻尼减震器，驾控表现更上一层楼。得益于较低的车身和流畅运动的车身设计，海豹荣耀版的风阻系数仅为0.219Cd。配合650km四驱性能版双电机390kW的总功率，零百加速时间仅需3.8秒。

在补能体验上，海豹荣耀版提供了两种快速充电解决方案，最大充电功率分别为110kW和150kW。后者基于全球首创的电驱升压充电技术，可在30分钟内将电量从30%充至80%，极大地提升了用户的补能效率。

随着海豹纯电荣耀版的推出，以及海豹DM-i混动荣耀版的起售价降至14.98万元，比亚迪在15-25万元轿车市场给出了丰富的选项。这不仅对燃油车市场造成了不小的冲击，更因为海豹和汉的价位段偏上，辐射到了不少新势力的车型。比亚迪海豹和汉的丰富选择，为消费者提供了更多、更优质的纯电动车驾驶体验。