哈喽，大家好~检车家老高在这里和大家见面了！欢迎大家收看本期二手车检测趣事，我是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚问题车的劝退师。

提到买车加价，雷克萨斯一直是个绕不开的品牌，作为一个二线豪华品牌，甚至还有人说它的丰田换壳，但是仍然挡不住它加价提车的现象，最著名的车型还要数雷克萨斯ES这款车，基本上就没有原价卖的时候。虽说它动力弱，定价高，但是可靠性高，故障率低，也是有它卖得贵，卖得好的理由的。

但是雷克萨斯有一款车却有着巨大的优惠，而且还卖得不太好，它就是雷克萨斯的旗舰大型轿车LS。在大型轿车这个领域，一直都是德系车的强项，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L三强鼎立，除了大型车的王者奔驰S级轿车外，宝马和奥迪的大型均有10多20万的优惠，还都卖不过奔驰S，而雷克萨斯LS作为一个更不为人所知，更小众的选择，自然也是逃不过“自降身价”的命运。前不久老高我就检测了一辆雷克萨斯LS最顶配，无论是从优惠力度还是从保值率来看，它都没有了雷克萨斯的光环。一起来看看具体是什么情况吧~

车辆年款：雷克萨斯LS 2018款 500H 行政班 国6

出厂日期：2019年7月

上牌日期：2019年9月

表显里程：8600公里

新车指导价：117.2万

卖家报价：96万

这款车在市面上是比较稀有的大顶配，我个人也是特别喜欢雷克萨斯这个品牌，这款车去年原车主买的时候差不多有10万的优惠，落地应该接近120万，所以可以看到，一年也是亏了20多万，真的是逃不过旗舰车的命运啊！下面就进入今天的检车环节，虽然只有一年的车龄，车况还是要看完才敢下结论。

首先还是先检查外观，由于外观都包裹着隐形车衣，所以漆面数值会偏高一些，看来原车主对车辆也是爱护有加，但是对漆面检测会有一些影响；检查除前后杠以外的漆面数值均未发现有喷漆修复的痕迹。不过保险起见，我还是检查检查ABC，因为从我的检测经历来看，一般这种准新车，要么这款非常精品，要么就是问题车。

还好经过检测，可以看到车门内侧的ABC柱的数值与做工也都是正常的，并没有发现修复痕迹。

并且四个车门的铰链均无拆卸更换痕迹。外观整体上来说，没有问题，毕竟开了还不到1万公里，只要不是出过碰撞事故，一般是不会存在什么修复的。

接着检查驾驶舱的情况，这也是雷克萨斯的卖点之一。雷克萨斯LS的内饰设计，如果是第一次看的话，还是非常吸睛的，造型看上去比较复杂，但又十分的协调，十分的惊艳，竞争对手的设计（主要是奔驰S）可以很豪华气派，但却没有这种惊艳的感觉。但有一说一，还是奔驰S级的贯穿式大屏更适合这个级别车子的豪华感。

不过最让我喜欢的，还是门板上立体感很强的装饰，这是由一块布手工做的鹤羽折，是只有顶配行政班才有的配置；还有这块抢眼的玻璃，它采用一种传统的玻璃加工工艺，叫做“凌光切子”，真的是太夸张了，现场看实车相当震撼，有钱真是好啊。

而且内饰的真皮缝线和缝隙的的处理也做的无可挑剔，看座椅的造型我们就知道在LS的座椅舒适性一定不会让人失望，真皮手感不用说坐上去的感就觉一个字：爽！

然后共计28项的座椅调节也是非常实用，加热通风也是必须的，而且最重要的雷克萨斯LS上面的按摩模式选择很丰富，我是没有机会感受了，不过把座椅单拎出来，换一辆一般的小汽车问题不大。后排的话也有三块屏幕联动操作，后排座位的舒适性配置只要车上可以装的东西它统统都有！好像一激动说的有点多了，不过检测这么功能也是我的工作之一嘛，下面来看看有无水泡情况。

所以下面开始检查驾驶舱的内部骨架，首先转向管柱没有发现拆卸痕迹，骨架也没有生锈痕迹；座椅的内部构造十分复杂，遍布线路和管路，为按摩和座椅调节提供服务，同样的也没有发现进水生锈的痕迹。

接着检查发动机舱，这辆雷克萨斯LS500H搭载的是一台3.5L自然吸气V6发动机，和一台双电机，输出最大功率为359马力，纯电动行驶最高时速可达140km/h。有人说雷克萨斯太肉，而这辆混动的LS500H百公里加速5.4秒，同级别也是佼佼者一般的存在了。不过机舱的护板包裹的实在是太严实了，要检查必须拆除。

在卖家的允许和帮助下，也是顺利拆开了护板，这样看起来就舒服多了，不得不说还是有护板好看一下，哈哈~

首先还是老规矩，框架要保证没问题才能进行下一步，经检测发现机盖没有拆卸痕迹。

然后两侧翼子板没有发现拆卸痕迹；大灯没有拆卸修复痕迹；水箱框架漆面没有发现变形修复痕迹；减震器座也没有拆卸维修痕迹。

发动机部分一般不会出什么问题，毕竟这是丰田旗下的产品嘛，但也得检查，发动机重点部位没有拆卸痕迹，所有的固定螺栓也都没有发现拆卸痕迹，看来是没有问题的。下面就该进行路试环节了，出于安全考虑，路试就不拍照给大家看了。

在混合动力领域，雷克萨斯也算是元老级别的存在了，发展至今已经是相当成熟的存在了，所以这台LS500H的乘坐体验自然不必多说，那是相当舒适的。不过说实话这款车成也噪音败也噪音，如果不考虑激烈驾驶的话整个车内是很安静的，但是一旦深踩油门发动机介入以后这个声音就有点让人难以接受了，你说它是声浪吧，但这个声音和它的动力又不是太匹配，同级别的奔驰宝马奥迪发动机隔音还是要胜它一筹的。但这并不是说它不够好，而是他们的侧重点不一样，德系在保证商务的前提下尽可能的增加驾驶乐趣，而日系就是纯粹的乘坐者，在意享受的话还是选择雷克萨斯，因为它确实是在内饰上下了功夫的，这种精致感在德系豪华车上都是很难领略到的。

路试结束，来到附近的修理厂，升起底盘检查。

首先可以看到后部多连杆带空气悬挂，没有发现拆卸和托底变形；前部双叉臂结构，带空气悬挂同样也没有拆卸痕迹。

并且底盘下边十分的干爽，没有任何渗漏痕迹，也没有托底痕迹，一般这种车也都是司机在开，所以驾驶技术应该是没得说了，而且才不到1万公里，有这样的表现也在意料之中。下面从下面再来看看发动机部分。

可以看到发动机变速箱固定螺栓也没有拆卸维修痕迹；变速箱支架无拆痕迹。从下面也印证了发动机没有任何问题。

最后检查到底盘除了轮毂有剐蹭和护板有轻微剐蹭外同样是没有任何问题的，看样子这车卖家收回来基本也没做什么整备，不然像这种轮毂剐蹭和护板轻微剐蹭，都是可以处理好的。应该也是觉得这么一点没什么，不如保持原车原样还好点。那到这里，检测也是基本上就结束了，把车况告诉了客户之后，客户表示十分满意，找了我们检测之后可以放心买车了！我跟客户道过别之后，也就收拾好东西离开前往下一个检车地点了。

事后老高我把检车报告发给客户的时候，出于好奇问了下客户，客户说最后他就是以96万的价格买下了这台车，也是相当耿直了，也许他们在检测之前就把价格谈好了吧。可以看到同款同年份的雷克萨斯LS500H在网上的车源也是非常稀少的，报价大多都集中在98个左右，也是大差不差的，看来这应该就是精品车况LS顶配的一个行情了，你们觉得这辆大型车的个性之选，值吗？

好了，今天的检测作业就分享到这里，感谢大家的阅读！

喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，大家多担待。如果你有关于二手车的相关问题，可以问我哦，我一定尽力帮大家解答，咱们下次再见

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