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有人说，沪C还有存在的意义吗？这是一个值得思考的问题。首先，让我们回顾一下沪C的历史与背景。沪C牌照，作为沪郊人民的出行伴侣，已经陪伴了沪郊土著30多年。它的最大意义，无疑就是四个字——便宜灵活。

在上海这片6340.5平方公里的土地上，沪C牌照被限制进入最核心的660平方公里市区，以及华夏高架、龙东高架主干道等道路。然而，这并不意味着沪C牌照失去了其存在的价值。相反，沪C牌照在剩余的近9成的上海土地上驰骋无阻，无论是城市边缘还是乡村田野，都可以自由行驶。而且，它的上牌费只需500块，无需任何指标和等待，只需购车即可立即上牌。

想象一下，如果过去30多年，上海从未推出过沪C牌照，会是怎样的情况？

情况1: 根据上海市目前政策，想要一块随时买随时上且毫无限制的牌照，唯有纯电车一个选择。然而，纯电车长途补能难题依然是客观事实，用车环境存在客观制约。而且，新能源快速发展也就近几年的事儿，过去很长一段时间只有燃油车可选。

情况2: 和市区人民一样，拍牌。自己拍牌运气好大半年，运气差3年拍不到的案例比比皆是。花钱请黄牛可能两三个月就能拍到，但最终都需要支付一笔9万多的牌照费+可能的黄牛费。对普通百姓来说，这不是一笔小数目。拍牌的过程，可能会发生自己心仪的爱车过了销售周期而退市这样的憾事。

情况3: 找4S店上外牌是一种选择，但过去绝大部分时候，上外牌是比较难的，上牌费大几千、小一万跑不了，年检闹不好也要去比浙苏更远的地方。别小看这笔支出，这或许就决定了固定预算内，你能一步到位拿下同一款车的顶配还是不得不选择中配。

还有，沪C个人名下数量无限制的性质，给倒腾二手车，尤其是二手豪车巨大的利好空间等等额外好处。噢对啦，如果曾几何时你在沪郊打到沪C牌照的出租车，它路费肯定更便宜。

因此，沪C作为特定历史时期走到现在的产物，对沪郊土著来说价值很大，甚至市区群众也要谢谢沪C。没有它，过去几十年拍牌竞争肯定会更激烈。

在沪C存在性绝大部分时光里，便宜和灵活始终是它的属性。便宜，意味着你真的可以倾尽所有购车预算买到能力范围内的最好车型，而不必为牌照妥协。之后再长期慢慢攒钱，看需求再拍牌也不迟。灵活，随时买车随时上。有用车需求，又不想买纯电，上沪C先开起来再说。

当然，从整个沪C发展历史来看，沪C的限行范围是缓慢扩大的，也许等有一天新能源发达了，燃油车式微了，沪C会彻底退出历史舞台，但谁也无法否认沪C存在过的意义。

图片：[图片地址]

这张图片展示了沪C牌照的历史和现状，让我们更加深入地理解沪C牌照存在的意义。在未来的日子里，无论沪C牌照是否会消失，我们都应该铭记它曾经带给我们的便利和灵活性。