在新能源浪潮下，中国本土品牌的崛起令人瞩目，但合资品牌在整车制造方面依旧拥有深厚的经验优势。那么，市场上那些合资品牌的插电式混合动力SUV是否如传说中的那样缺乏诚意呢？下面，就让我们一起盘点那些实力被低估的车型。

1. 上汽通用雪佛兰-探界者Plus

这款2024北京车展上才上市的车型，车身尺寸为4653/1902/1714mm，轴距达2730mm，提供了充裕的后排空间和648L的后备厢空间。其14.99万元的起售价甚至能与许多热门中型SUV竞争。虽然内饰设计相对保守，但探界者Plus的插电式混合动力系统以1.5T涡轮增压发动机为基础，动力表现不俗，CLTC纯电续航里程为102km起。

2. 长安福特-锐际PHEV

福特在新能源领域早有布局，但锐际PHEV在2021年上市时稍显超前。这款车型拥有2710mm的轴距，但受限于紧凑型SUV的车身尺寸，空间表现一般。动力系统上，1.5T涡轮增压发动机与电机的组合在城市代步尚可，但最高车速并不突出。不过，偶尔会出现的超低价车源或许是一个不错的购买机会。

3. 一汽丰田-RAV4荣放双擎E+

丰田在混合动力领域有着丰富的经验，但RAV4荣放双擎E+的定价较高，导致销量不佳。该车使用2.5L自然吸气发动机为基础，动力强劲，但内饰设计朴实无华，缺乏亮点。

4. 东风本田-CR-V e:PHEV

本田CR-V在2022年才换代，其第四代i-MMD动力系统值得关注。尽管动力系统的最大输出相对保守，但电机发力时提供了较高的行驶舒适度。然而，10.1英寸的多媒体屏幕并不抢眼，可能劝退一些年轻人。

5. 上汽大众-途观L 430PHEV

途观L 430PHEV在部分地区的优惠幅度较大，加上大众品牌的影响力，每月仍有一定销量。虽然12英寸的多媒体屏幕功能有限，但内饰用料不错，配置全面。其动力系统以1.4T涡轮增压发动机为基础，动力表现出色，最低荷电状态的油耗仅为5.8L/100km。

综上所述，这些合资品牌的插电式混合动力SUV在新能源时代或许并未受到足够的重视，但它们各自拥有独特的优势，值得消费者关注。